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负责监督项目的财团由Turner Construction（哈利法塔项目经纪）、迈克尔·格雷夫斯协会和梅因哈特集团组成。项目总耗时56个月，其中15个月用于规划，40个月用于建设，2个月用于财团移交。政府估计项目总成本约为206.3亿。第一阶段项目投标于2013年10月开放邀请，11月结束。

时任List of Chief Ministers of Gujarat的纳伦德拉·莫迪于2013年10月31日帕特尔诞辰138周年纪念日为雕像奠基。

印度建筑公司拉森特博洛于2014年10月27日凭借最低的298.9亿设计、建设和修缮成本，赢得招标。他们于2014年10月31日开始建设。项目第一阶段中，134.7亿用于雕像主体建设，23.5亿用于展览厅和会议中心，8.3亿用于连接雕像到大陆的桥，65.7亿用于建筑完工之后15年的维护。埃森哲提供数字媒体推广计划。雕像由Ram V. Sutar设计。

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佛教在古代的巴基斯坦曾有悠久的传播历史。古代时期属于西方印度的巴基斯坦，佛教曾极为盛行；不仅是佛教北传重要路线外，境内一度拥有大量信仰人口和佛教寺庙。从塞琉古王国、贵霜至加兹尼王国，不同时期曾产生大量佛教高僧、部派思想等；至今仍存有佛教文化遗产与考古遗迹，如塔克特依巴依。

在巴基斯坦，与阿富汗接壤的西北边境省，有众多佛教遗迹，主要集中于犍陀罗一带，古代居住于此的佛教徒多数为大乘佛教徒。

斯瓦特是另一佛教流行的重要地区，现在那里的居民多数是普什图人。在古代，此地曾是密宗流行的乌仗那国（密宗信徒相信佛陀曾到此地传授密法，此地也是莲花生的故乡）。

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艾伦道（Allen Road），全称威廉姆·R·艾伦道（William R. Allen Road），又作艾伦高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路，南起艾灵顿西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普罗克径（Steeprock Drive）与奥佛布鲁克坊（Overbrook Place）的交界处驳上德化林街（Dufferin Street），大部分路段来回合共四线行车，而从艾灵顿西路到运输道（Transit Road）的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。

此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。该公路本来计划北起安大略401号省道，在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路，之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带，再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过，并于1963年动工，介乎罗伦斯西路（Lawrence Avenue）和卫信路（Wilson Avenue）路段于1966年开通。然而，随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持，艾灵顿西路以南的路段亦告取消，而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后，已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦（William R. Allen）命名。

多伦多地铁央街－大学线的士巴丹拿段（又作士巴丹拿线）从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划，但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。

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