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由于重型运输系统并非全部路段皆有独立路权（即A型路权），重型运输系统与重型铁路系统相比，班次的稳定性较低。虽然如此，重型运输系统的优处在于建造没有独立路权的路段普遍较独立路权路段便宜、亦较节省空间。此外，由于重型运输的列车体型较轻轨运输系统（轻铁）和中型铁路系统大、列车长度较长，铁路的定线设计较不灵活。

在部分轻轨-火车系统中，传统列车（或火车）会驶入轻轨或有轨电车路线的系统中。这些轻轨或有轨电车路线部分路段没有专属路权。该类列车的车卡长度普遍较短、车卡数目普遍较少以适应拥有较急弯度的电车线及路面情况，载客量一般较低。因此该类列车较常被视为轻轨运输系统。

* 京阪京津线：京津线列车于琵琶湖滨大津站至上荣町站会于路面行走，上荣町以西路段则设有专属路权。列车会于御陵站以西直通运转至京都市营地下铁东西线的太秦天神川站。

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在1915年，法兰兹·诺普乔（Franz Nopcsa）首次提出装甲类（Thyreophora）。在1998年，保罗·塞里诺（Paul Sereno）提出装甲类的演化支定义，范围是：在颌齿类之中，所有亲缘关系接近于甲龙，而离三角龙较远的所有物种。在1928年，诺普乔提出覆盾甲龙形类（Thyreophoroidea）。在1986年，塞里诺将覆盾甲龙形类定义为：腿龙与甲龙的最近共同祖先，与其最近共同祖先的所有后代。在1986年，保罗·塞里诺建立扁脚类（Eurypoda）。多年后，塞里诺将扁脚类定义为：剑龙、甲龙的最近共同祖先，与其最近共同祖先的所有后代。

以下演化树则是参考2011年的甲龙类研究：

轮状龙（"Tyreophorus"）是个无资格名称，由休尼（Friedrich von Huene）在1929年所贡献，有时被列在恐龙之中。这可能是个排版错误；休尼原本要将不确定的化石归类于装甲亚目的未定属，但在印刷出版的过程中，印刷错误导致看起来像是休尼建立了新的属名Tyreophorus（这猜测由乔治·奥利舍夫斯基在1999年公布在Dinosaur Mailing List论坛上）。轮状龙这名词不被正式地使用。

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