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由本站至伊予三芳站一段是予赞线内最长的区间，长度为7.6公里。
与邻站伊予富田站相同，都是设有单层木制站舍1座，属于较小规模的站舍。内设有原站务室、候车大堂及站内洗手间，无人化后，车票业务改由附近的小商店委托出售，原来的站务室则已封锁，改为储物室，也没有加设自动售票机。
配套也和伊予富田站非常相近，同样设有不对称侧式月台2座，有效长度为6辆，月台之间以行人天桥连接，其中1号月台为主轨道，供特急列车通过，亦是大部份上、下行普通列车停靠时使用；2号月台为侧线，主要让上下行普通列车同时交换时才使用，同样在月台前端向伊予富田方向设有1座规模较大的开放式候车室。稍为不同是两端皆设有紧急转辙器，而紧急路轨的长度亦比一般车站为长。
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* 2015年4月，UT航空机队的平均机龄为11.2年。
* 2007年3月17日，一架图-134飞机执飞乌塔航空471班机在俄罗斯萨马拉库鲁莫奇国际机场坠毁，造成7人死亡，26人受伤。
* 2008年7月2日，乌塔航空的一架米-8直升机在西伯利亚北部的亚马尔半岛坠毁，造成9死7伤。
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1993年至1996年间，由于喉咙开刀丧失了清澈的男童音，因此演唱会逐渐改变了歌唱技巧，多以声嘶力竭的狂吼尖叫，获取歌迷的认同和支持，曾被称为后尾崎丰时代的热唱。
1997年至2004年的演唱会改以BALLADE的主题呈现，除了歌曲演绎方面更为细腻外，歌曲的改编也更为精致，此时已经听不见德永英明声嘶力竭的狂吼呐喊，而多以温和的情歌方式诠释，特别是在2003年病愈之后，在乐曲改编更有明显的突破。
2005年至今的演唱会，改以VOCALIST的主题呈现，在歌曲的诠释方面更添柔和的气氛。即便是唱年轻时期的快歌名曲，已经完全听不见德永英明从前的呐喊，完全以轻盈柔和的方式诠释。以慢歌为主的德永英明，在歌曲高潮处常配合灯光的照射，使慢歌更有激情的效果。而德永英明的VOCALIST演唱会的演绎方式，也被日本被封为「现场演唱会的教科书」，其音乐及舞台灯光结合的方式，亦成为许多日本歌手仿效的典范。
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