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利马切-港口列车（Tren Limache-Puerto）是智利瓦尔帕莱索的城市轨道交通系统，于2005年开始营运，目前有1条路线与20座车站。2005至2021年5月为止被称为瓦尔帕莱索地铁，2021年5月后更名为「利马切-港口列车」。
该线路连接瓦尔帕莱索、比尼亚德尔马、基尔普埃、阿莱马纳镇和利马切，由智利国家铁路公司（EFE）的子公司「EFE 瓦尔帕莱索」管理，使用阿尔斯通制造的X'Trapolis 100列车运行。
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2002年，吉林大学古生物学与地层学研究中心在中国辽宁省西部朝阳盆地的早白垩世九佛堂组地层发现一具保存完好的翼龙化石，距今约1.3亿年。该化石是一具接近完整骨架的无齿的翼龙，带有不完全的头骨。该化石的研究由中国古生物学家、恐龙研究者董枝明及其率领的吉大古脊椎动物课题组完成。董枝明等人将它作为一新属、新种，命名为“无齿吉大翼龙”（Jidapterus edentus），属名则定为「吉大翼龙」（Jidapterus）。这是中国古生物界继地大动物后，第二次以大学的名字来命名古生物属名。
吉大翼龙的模式种是无齿吉大翼龙，其正模标本编号为CAD-01，藏于吉林大学。该化石是一具近乎完整的骨架和部分的头骨。骨架大小中等，翼展约1.6米。头骨长约235毫米，喙嘴尖而平直，无牙齿。眼前孔与鼻孔接合，形成一个直径超过头骨总长30%的鼻-眼前孔（nasoantorbitalo pening）。眼眶小，位于鼻-眼前孔的上边缘之下。颌部没有鸟掌翼龙超科的冠脊，但头部后方有短的突起物。颈椎长度适中，背椎有愈合的联合背椎，胸骨有剑突。
2003年，董枝明等学者在命名吉大翼龙时将其归于翼龙目的翼手龙亚目，但并未确定其所属的科。来自中国和巴西的一群科学家2005年在《自然》杂志上发表的论文认为吉大翼龙是无齿翼龙的近亲，可能与朝阳翼龙同属，甚至同种。而中国地质科学院的吕君昌和季强2006年在韩国古生物学会杂志上发表的论文则认为吉大翼龙与朝阳翼龙可能属于神龙翼龙超科，并且这两者比始无齿翼龙和始神龙翼龙进化程度更高。英国莱斯特大学的大卫·昂温（David Unwin）在2006年出版的《The Pterosaurs: From Deep Time》一书中，将吉大翼龙归类到古神翼龙科，但没有注明理由。2008年，吕君昌与大卫·昂温等人认定吉大翼龙属于神龙翼龙超科，与朝阳翼龙为近亲，并将吉大翼龙和朝阳翼龙均归类到新设立的朝阳翼龙科。
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弗里蒙特-维纳玛国家森林（Fremont–Winema National Forest）是一座美国国家森林，2002年由弗里蒙特国家森林和维纳玛国家森林合并而来。森林位于俄勒冈州南部，西接喀斯喀特山脉山冠，东邻拉克夫由市。在森林的北部，西侧是97号美国国道，东侧是31号俄勒冈州州道。加州、俄勒冈州州界线则成为了森林的南侧边缘。森林附近较大的城市只有克拉马斯福尔斯。森林由美国国家森林局控制，其行政中心位于拉克夫由。
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