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* 张莉莉 (台湾心辅学家)︰国立屏东教育大学教育心理与辅导学系副教授
* 张莉莉 (北京师范大学副教授)︰北京师范大学多元文化教育研究中心副主任、副教授
* 张莉莉 (编剧)︰歌舞团及话剧团舞蹈员、打字员、资料员、二级编剧，广东省作家协会专业作家，香港《文汇报》高级编辑、电视广播有限公司编剧
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国铁分割民营化是日本第三次中曾根内阁为解决日本国有铁道（简称国铁）的巨额亏损而实行的改革计划，主要将原为公法人机构的国铁拆分为7家「JR」铁路公司，包括6家地区性的客运铁路公司、以及1家全国性的货运铁路公司，分别为JR东日本、JR东海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物；此外，同时从国铁中分拆设置数个涉及所有JR公司事务的机构，并成立日本国有鉄道清算事业団专责处理国铁的大部分债务。整个计划在1987年（昭和62年）4月1日施行。
中曾根内阁除此以外也在修改《日本国宪法》和教育改革上颇费心力，但最终实现的仅此而已。从电电公社开始，到日本专卖公社、日本道路公团和日本邮政的民营化，该改革也是自民党政府推动的一连串民营化改革的一部分。而时任运输大臣三冢博在这场改革中显示了他的才能。
随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。
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耶稣圣心主教座堂（Sacred Heart Cathedral）是一座罗马天主教主教座堂，印度德里最古老的教堂建筑之一。
方济各会会士路加神父发起建造这座教堂，1929年，阿格拉总主教为其奠基，1930年开始建造。安东尼·德·梅洛爵士捐赠了教堂的大理石正祭台，阿格拉总主教赠送了钟、法衣。工程资金由大英帝国殖民地官员出资。
教堂建筑由英国建筑师Henry Medd设计，为意大利风格。立面设计了圆形塔楼、白色柱子，每侧入口设门廊。内部为高耸的弧形屋顶。
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