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2019年3月29日，国家发改委批复“郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）”，12号线一期工程获批。根据批复，12号线一期工程自郎庄站（圣佛寺站）至龙子湖东站，线路长17.2公里，设车站12座，投资119.85亿元，项目建设工期为4年。
2020年4月8日，郑州市发改委对外公示地铁12号线一期工程环境影响报告书。
2020年7月，根据郑州地铁集团出示的《关于郑州市轨道交通12号线一期工程梁湖西站站位取消的情况说明》显示，因《郑州市城市轨道交通线网规划》修编，郑州地铁14号线的规划变更，由原来沿经南八路敷设调整为沿南三环敷设，12号线与14号线的换乘站圣佛寺站的站位也由经开第三大街与经南八路交叉口调整为经开第三大街与南三环交叉口。因调整后圣佛寺站与北侧邻近的梁湖西站中心间距仅有750米，导致两站客流服务重叠，梁湖西站因而被取消。
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黑石号沉船（bangkai kapal Batu Hitam），又名勿里洞沉船（bangkai kapal Belitung）或唐代沉船（bangkai kapal Tang），是一艘公元830年左右行驶于中国至中东航线的阿拉伯帆船的遗骸。这艘船已经完成了从阿拉伯至中国的航程，但在返航中在距离今印度尼西亚勿里洞岛近1.6千米处沉没。沉船于1998年被发现，后于1998年和1999年由一家商业公司进行发掘，出水文物被新加坡政府获得。
黑石号沉船带给考古学界两大重要发现。黑石号是中国以外同一地点一次性发现的规模最大的唐代文物储藏，这些文物也被称为“唐代宝藏”。与此同时，黑石号也为研究唐代中国和中东之间的贸易路线提供了新的视角。挖掘出的文物一直被作为一个整体进行收藏。在发掘中，对遗址完整性和船只残骸的保护为考古学提供了诸多详细信息，为研究古代船舶制造方法提供了新的材料，出水文物及其样式也为中国和中东之间的古代贸易提供了新证据。
黑石号沉船于1998年由一位渔民发现于加斯帕尔海峡16米深的海底，因发现地靠近一块黑色大礁岩得名“Batu Hitam”，中文译为“黑石号”。此后，发现地被从当地渔民手中买走，开展发掘的许可被授予印尼当地的一家公司。发掘随后在一纸合作协议下由德国人蒂尔曼·沃特方（Tilman Walterfang）及其在“海底探索”公司（Seabed Explorations）中的队伍进行，周边的安保工作则由印尼海军提供。发掘共实施了两次，第一次于1998年8月开始，第二次于1999年开始。“海底探索”公司为打捞提供了船只以及在西北季风到来前和季风期间印尼海军提供安保服务的费用。
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相关阅读：黑石号沉船
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阿尔德罗万迪宫（Palazzo Aldovrandi）是博洛尼亚的一座历史建筑（参议员宫殿），位于市中心的加列拉街（Via Galliera）8号, 洛可可风格。
我们今天看到的宫殿开工于1725年，取代了旧建筑。房主是庞佩奥·阿尔德罗万迪枢机，设计者是佛朗哥·玛丽亚·安吉里尼。1731年安吉里尼去世后，由阿方索·托雷吉尼亚尼继续，直到1741年完成,包括用伊斯特里安大理石装饰的洛可可立面。
他设计了宫殿华丽奇特的洛可可窗户，和起伏的拱门。宫殿缺少在过去博洛尼亚宫殿中常见的典型门廊。
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