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基于道尔顿分压定律。互不相溶的液体混合物的蒸气压等于它们单独存在时的蒸气压之和，而当蒸气压之和等于大气压时液体就开始沸腾，所有互不相溶液体混合物的沸点比其任一组分都低。
水蒸气蒸馏可以在不到100°C的条件下就将化合物和水一起蒸出来。
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霍文1974年9月加入香港政府政务职系，曾于铨叙科、新界民政署、环境科、运输科、康乐文化科及香港政府驻英国办事处等部门工作。他曾参与香港政府政务主任招聘委员会的工作，并曾调任到香港演艺学院临时校董会及英国外交及联邦事务部。
霍文于1989年9月至1992年5月出任贸易署副署长，之后调任效率促进专员至1995年11月，再调任为香港邮政署长至1998年11月，最后出任运输署署长至2005年6月，并于2006年7月结束休假后退休。
霍文曾为官守太平绅士，1997年与妻子戴婉莹同获OBE勋衔，后于2006年获颁授银紫荆星章。
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安徽民营铁路公司最初拟于1905年修建芜湖经宣城至广德的铁路，然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。1933年5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成江南铁路股份有限公司，修建芜湖至宣城孙家埠的铁路。线路于1933年7月施工，1934年4月25日建成。宣城站于7月29日随芜宣段通车而启用，位于今东门汽车站附近。同年11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。1936年5月，当时的国民政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路。然而1937年中日爆发战争，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥，京赣铁路项目就此搁浅。1945年抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖段勉强行车，芜湖至孙家埠路段因无力修复而废弃。
京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
铁道部1986年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京的杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。新建设的宣城至长兴段于1988年10月1日开工，同时宣城火车站进行了改造工程。1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站；而当时的宣州新客站则于1995年10月18日投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
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