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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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腱的长度因人而异。腱的长度会影响肌肉的锻炼，若所有其他生物因素一样，一个有较短肌腱和较长肱二头肌的人，在增加肌肉质量方面会有更大潜力；一般来说，成功的健美选手通常有较短的肌腱。相反，对于著重跑步或跳跃动作的运动，具有比平均长的跟腱和较短的小腿肌肉则较为有利。
腱的长度取决于遗传基因，并没有被证明会受环境的影响，不像肌肉般可以因创伤等原因而缩短。
腱传统上一直被认为只是将肌肉连接骨骼，功能只是为了传递力量。然而，在过去二十年，大量的研究集中在腱的弹性性质和充当弹簧的能力。这使得腱在运动中协助调节力量，提供额外的稳定性。它还使腱能有效率地存储和回复能量。
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托马斯·安德鲁·奈特 FRS（Thomas Andrew Knight 5月11日）是一名英格兰园艺家、植物学家，1811年至1838年间任伦敦园艺学会（皇家园艺学会的前身）的首任会长，曾获科普利奖章。
他出生于赫里福德郡沃姆斯利格兰治（Wormsley Grange），父亲是一名牧师，他的长兄理查德·佩恩·奈特是一名艺术品收藏家，一生未婚，他从长兄那里继承了克罗夫特城堡和唐顿城堡。他曾就读于牛津大学贝利奥尔学院，毕业后从事园艺工作，用继承来的土地培育各种植物并进行实验。通过对豌豆的研究，他发现了很多与孟德尔一致的结论，但没能寻根溯源。经过约瑟夫·班克斯推荐，他在1811年至1838年间任皇家园艺学会第二任会长。
1838年，奈特去世，葬在故乡的圣玛丽教堂中，墓碑现在是二级登录建筑。
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