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陈朝荣于台湾日治时期生于桃园厅（今新北市三峡、莺歌一带），父亲陈新圆、母亲谢粉，兄弟五人排行第五，家族世代务农。13岁始持斋礼佛，往返万华新约龙华佛教圣国山保安堂习经闻法四年，决心循入佛门。其后便至桃园大溪斋明寺长住修行十年，时该寺尚与台北灵泉禅寺、凌云禅寺、大湖法云禅寺等三大佛寺过往甚密。32岁时，陈朝荣师从凌云禅寺住持觉净老和尚披剃出家，取法号「观妙」，于此住寺七年。
1937年中日战争爆发，释观妙为避祸，转往台北内湖峰碧山圆觉寺，隐居山林苦修23年。1945年8月台湾光复。1952年，释观妙前往台南县白河镇大仙寺受三坛大戒。
1960年艋舺龙山寺住持释达华禅师辞职，该寺董事会要员吴永言与时任台北市市长黄启瑞等管理委员三度拜谒恳托时已兼任凌云、圆觉两寺住持的释观妙出任艋舺龙山寺住持。隔年4月29日，龙山寺邀宴达官显贵，为观妙法师举办「晋山大典」，正式出任艋舺龙山寺住持。1962年4月15日，确立住持三年任期制、由董事会聘任之制度。住持期间主理多项佛事法会，并积极筹办弘法讲会，邀请诸位高僧来寺开示说法。其每月积极济贫救苦，长期捐献善款予「爱爱寮」等在地慈善机构。在任期间主持寺院前后殿腐损部分之重修工程。
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路线的名称由首都圈整备计划（2006年）确定，首都高速道路株式会社也使用此名称，而练马区称之为“都市高速道路第10号线(首都高速10号练马线)”，但请注意10号这一编号已经被后来建成的首都高速10号晴海线使用。
关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。
本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。
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最长的一日描绘了第二次世界大战中诺曼第登陆的过程，由考李留斯·雷恩于1959年出版。书中也详细描述了在主力攻击登陆诺曼地海滩前，为奇袭并占领Canal de Caen à la Mer和奥恩河上的桥梁(飞马桥和Horsa Bridge)所派出的空降及滑翔机部队(汤加行动，亦称「库德马Coup de main)行动」)。本书的内容主要依据为作者采访战役中的参与者所得的纪录，包含美、加、英、法、德等国的军队或平民。此外，本书也被翻译成至少18种不同的语言，并有著数千万本的销售量。
本书的起始都在拉罗什吉翁村，书中指出该村可说是在法国占领区中被占领的最彻底的村庄，该村仅有543个村民，然而在村庄及周围地区，平均每个村民就有至少三个德军士兵。而由德国陆军元帅埃尔温·隆美尔所指挥的B集团军将指挥部设在该村后方山坡上的House of La Rochefoucauld的古堡。
考李留斯·雷恩将内容分为三个部分：焦急等待、暗夜空降和D日登陆，此外也包含了战役的死伤统计、战役中的生还的士兵和市民的现况，并列出了有相关贡献的人，如提供登陆日D-Day当天作战细节的退伍军人，以及协助出版书籍的所有人。而雷恩则将本书献给D-Day当天的所有人(FOR ALL THE MAN OF D DAY)。
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