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闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
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1424年明仁宗继位，杨善升为鸿胪卿。宣德六年（1431年），杨善曾被弹劾下狱。
正统六年（1441年），儿子杨容诈作中官书，被发觉，谪戍威远卫，杨善则没有被追究。之后，升为礼部左侍郎，仍视鸿胪事。正统十四年（1449年），跟随明英宗北伐，在土木堡之变后逃回燕京。也先围攻顺天府时，他担任左副都御史，与都督王通提督京城守备。北京保卫战结束后，进右都御史，仍然掌管鸿胪寺事。英宗被瓦剌太师也先俘虏后，于谦等人拥立了景帝，尊英宗为太上皇。
景泰元年，群臣在朝房相贺新年，唯独杨善落泪道：「太上皇在甚么地方？而我们居然自顾自地贺年啊！」群臣惭愧，纷纷停止庆贺。同年夏，李实、罗绮出使瓦剌，商议罢兵事情，他们尚未归来时，也先使者已经到达，并称朝廷遣使到阿剌知院，而不遣大臣报可汗及太师，事必不济。吏部尚书王直进言请求派遣使者同行，明景帝命李实还议，当时李实刚至，于是改命杨善与工部侍郎赵荣率随行人员，携带金银书币出使瓦剌。
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古尔法克西（Gullfaxi），北欧神话中的一匹神马，其名字有「金鬃」或「黄金之马」（Golden mane）之意。
他本来是巨人赫朗格尼尔（Hrungnir）的马，一日巨人见奥丁骑著八足天马斯莱布尼尔（Sleipnir）进而要求与奥丁赛马。虽然赫朗格尼尔没赢得赛马，但诸神依然请他喝酒，酒宴之间赫朗格尼尔酒醉而口出狂言，引来索尔（Thor）的愤怒，遂向其挑战。到了决战日，索尔轻松打死了赫朗格尼尔，当巨人倒下时却压住了索尔，这时刚出生三日的曼尼（Magni）轻而易举就抬起巨人的尸体，救出父亲，索尔就把这匹马送给了儿子。
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