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途易邮轮（TUI Cruises）是一家从事邮轮旅游业务的合资公司，其基地设于汉堡，由德国途易集团及挪威皇家加勒比邮轮公司（RCCL）共同创立。
该公司自2009年起开始运作，作为赫伯罗特邮轮的补充，主要面向德国的客户群体，致力为德语地区的客户提供高端的邮轮旅游体验。邮轮上的产品包括饮食、娱乐和设施都按照德式喜好而量身定制的，德语是邮轮上使用的主要语言。
由于缺乏建造新船的能力，途易邮轮从皇家加勒比的子公司名流邮轮公司收购了一艘由迈尔船厂建造的「名流银河号」（Celebrity Galaxy）邮轮。它在2009年3月16日离开名流邮轮船队。在完成收购后，名流银河号前往德国不来梅港的劳埃德船厂船坞，进行耗资5000万欧元、为期38天的设施升级改造，以满足德语国家的市场需要。2009年5月15日，改造后的「名流银河号」在汉堡被正式重新命名为「迈希夫号」（Mein Schiff）。途易的未来计划是在2011年和2012年建造两艘可容纳2500人，总吨位100000吨的邮轮。但由于全球经济低迷，途易仍有许多选择。这些船将有可能不是新建造。
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这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
EF13型电力机车的设计功率与EF12型电力机车相同，小时功率均为1600千瓦，理论上应有相同的性能水平。但由于机车采用了简化设计和代用零部件，导致机车性能未能达到设计标准，实际性能仅接近于小时功率均为1350千瓦的EF10型电力机车。此外，考虑到使用磁场削弱或会缩短牵引电动机寿命，因此EF13型电力机车和同为战时设计的63系电力动车组一样，取消了对牵引电动机的磁场削弱控制功能，使机车的调速性能进一步下降。作为一种在战时生产的粗糙产品，导致了EF13型电力机车较高的故障率和较低的运用率，甚至还被铁路工人讥讽为“用水泥和木材制成的机车”。
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艾施河畔诺伊施塔特-巴特文茨海姆郡（Landkreis Neustadt an Aisch-Bad Windsheim）是德国巴伐利亚州的一个郡，隶属于中弗兰肯行政区，首府艾施河畔诺伊施塔特。
由于两岸对于德国行政区「Landkreis」翻译的不同，台湾译为「艾施河畔诺伊施塔特-巴特文茨海姆郡」；中国大陆译为「艾施河畔诺伊施塔特-巴特文茨海姆县」。
诺伊施塔特-巴特文茨海姆郡北面与基钦根郡和班贝格郡，东面与爱尔朗根-赫希施塔特郡，南面与菲尔特郡和安斯巴赫郡，西面与巴登-符腾堡州的美因-陶伯郡和维尔茨堡郡相邻。
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