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台州西站站房主体2层，局部3三层，设正线2条，客车到发线5条，远期预留到发线1条。近期设基本站台1座，中间站台2座。总建筑面积21388平米。
金台铁路工程在车站东侧新建站房和站场。东站房面积22574.08平方米，供金台铁路和台州市域铁路使用；东站房主体3层，候车室最高聚集人数2400人，站场规模2台6线。
2009年9月28日，车站随甬台温铁路试运行而开通，定名为台州站。
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2017年12月30日，除苹果园站之外其余7站通车，但在2018年12月30日之前，S1线处于脱网运行状态，不能换乘其他任何线路。直至2018年12月30日，6号线西延段开通，金安桥站成为S1线与6号线的换乘站，S1线的脱网状态结束。
最初计划利用京门铁路开行市郊铁路S1线，由五路站到门头沟区门城镇。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁悬浮线路门头沟线。但由于担心受到磁悬浮的辐射和噪音危害，这条线路遭到了沿线居民的反对，虽然据测试，低速磁悬浮的噪声很小，而辐射强度小于电视机，因而线路西段建设并未受到影响，但东段由于运能不足被6号线西延取代 。
工程于2011年2月28日开工，但由于磁浮争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。在2013年11月工程可行性研究报告获得北京市发改委批复（此前城市轨道交通审批权限由国家发改委下放至省级投资主管部门），并决定采用BT模式进行施工，由掌握中低速磁浮技术的北控集团进行线路以上的施工。
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