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马豸（16世纪），山西大同府大同县人，明朝政治人物。
马豸的文章得文人推崇，在嘉靖元年（1521年）中举人，授蓟州知州，调官镇江同知，于当地训练水兵，盗贼收敛，署任丹阳县知县时开辟马嘶港便利人民。之后他擢官南京户部广东司员外郎，隆庆四年（1570年）升河南寿州兵备道佥事，改颍州兵备道佥事，颍州多盗贼，号称难治，他就多方擒捕，人民因此安稳；泗水冲啮侵蚀堤岸，多次修补也无补于事，马豸亲自监督料理，堤坝终于坚厚耐侵蚀，因父母去世，忧伤得病，行至广陵时去世。
马豸儿子马呈德是万历庚子解元，庚戌进士，任中书舍人。
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柳梧铁路，即柳州至广州铁路柳州至梧州段，线路自湘桂铁路柳州进德站起，后接入洛湛铁路梧州站，是国家中长期铁路网规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，也是川、渝、黔、桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运的主通道。柳梧铁路原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成，后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路，因此这条铁路改称柳梧铁路。项目正线全长237.8公里，桥隧比72.2%，批复投资估算总额332.1亿元，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，预留提速至200km/h。
新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆镇北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡镇北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经蒙江镇设蒙江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。
曾是早在1917年就已经构思的铁路线，但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初，广西“十一五”规划出台，其中有柳肇铁路项目。
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