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出生于1960年，毕业于皇后大学 (加拿大)。他是一位注册会计师，会说英法德三门语言。曾经在普华永道工作。 1988年加入葛兰素史克工作了二十年，其中有十年是在法国工作。在加入赛诺菲之前担任葛兰素史克北美医药营运总裁、研发产品线策略决策副主席以及董事会成员。

2008年12月1日担任赛诺菲CEO。2011年收购美国生物技术公司健赞。将赛诺菲从一家化学药公司转变为一家具有化学药、生物药、消费者健康领域产品和动物保健产品的多元化公司。2014年10月29日遭公司解雇。

2003年被授予法国荣誉军团勋章。2012年获得巴斯德基金会奖。他还是杜克大学福夸商学院访客委员会成员。

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20世纪初，很多拉脱维亚和立陶宛难民开始在格拉斯哥定居，在波罗的移民最多的1950年代，格拉斯哥地区居住着大约10000名波罗的人。

在英政府于1947年实行的“向西去”行动（Operation Westward Ho）的支持下，移民英国的波罗的人明显增多。第一批流离失所者于1947年从德国英占区来到英国，他们被称作“波罗的小天鹅”（Balt Cygnets）。

2011年英国人口普查结果显示，英格兰有95730名生于立陶宛的居民，威尔士有1353名，苏格兰有4287名，北爱尔兰有7341名。生于拉脱维亚的英国居民方面，共有53977人居住在英格兰，692人在威尔士，4475人在苏格兰，2297人在北爱尔兰。

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这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划（2013年－2030年）中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。

1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路，以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路，跨越饮马河，经一拉溪、大绥河，至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”，“路面总宽26米，其中行车道7米，有效宽度6米，车道两侧分别辟有2.5米的路基道，迤北将来拓宽之用，外侧附设边沟，最外层栽植林荫树，间距10米……设计载荷：碾压机12吨，载重汽车8吨，人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工，全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社，垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营，随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”，控制了城际客货运输。

1945年日本投降后，京吉公路改称长吉公路。1972年，长吉公路“砂石路面改为渣油路”。1985年9月，北侧新建成经九台县城连接吉长两市的城际公路“长吉北线”，旧路改称“长吉南线”。1997年9月9日长吉高速公路通车。

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