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* 1987年（昭和62年）：发生千叶县东方冲地震，县内遭到极大的损害。东关东自动车道千叶县区间全线开通。

* 1988年（昭和63年）：千叶都市单轨电车2号线千城台站－Sportscenter站开业。1991年延伸至千叶站。

* 1989年（平成元年）：于幕张新都心地区设立日本展览中心（现幕张展览馆）。千叶县立中央博物馆开馆。都营地下铁新宿线筿崎站-本八幡站间（临时站）开业，全线开业。

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新建沪渝蓉高速铁路工程总共分为5个独立项目，自东向西依次为上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵至长寿段和重庆至成都段，另同步建设武汉枢纽直通线及相关工程。除宜昌至涪陵段前期工作启动较晚外，其他段落均计划2022年底前开工。受宜昌至涪陵段以及崇明过江通道施工难度大工期较长，南通至宜昌和重庆至成都段有望在2027年底前建成通车，近期可通过沪苏通铁路和沪宁沿江高速铁路引入上海虹桥站，全线预计在2029年底前建成。

目前上海至成都最快的动车组运行时间约11个小时，且线路经徐兰、西成客运专线绕行西安。而经宜万铁路动车则需要13-14小时左右。全线建成通车以后，上海至成都的高铁运行时间将缩短至8小时以内；重庆北至上海虹桥总里程约1700公里，运行时间将缩短至7小时以内。

2013年9月，中华人民共和国国务院发布《s:长江经济带综合立体交通走廊规划（2014－2020年）》，首次提出规划建设上海至南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。

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阿斯托利亚线（Astoria Line）是纽约地铁BMTB分部的地铁路线，服务皇后区的阿斯托利亚。此线自阿斯托利亚的迪特马斯林荫路开始到长岛市31街上方的39大道。之后转向西前往皇后区广场而不是皇后广场。

全线任何时候都有N线列车服务，平日还有W线列车一同服务。兴建时是作为Dual Contracts的一部分，由IRT和BMT使用IRT规格列车共同营运至1949年。该年此线月台全部削边以容许较宽的BMT列车停靠，共同营运也自然终止。

所有服务路线在BMT阿斯托利亚线上都是各站停车。

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