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CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与量产型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样，本车座椅不可旋转，而量产型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转，外观涂装不同等）。
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澎湖娘家宴，台湾澎湖县马公市郊、白沙乡、湖西乡等偏乡社区在宫庙庙埕或社区活动中心举办「娘家宴」，以集结全村子弟农历春节期间参与的办桌活动。
因应台湾澎湖县青壮年人口长期流失，每逢年过节便兴起「初二回娘家」的大量返乡人潮，白沙乡赤崁村于2000年赤崁龙德宫前首办「娘家宴」，开风气之先，因该活动有效促成村里和睦、凝结村民向心力，各地社区踊跃响应，渐渐蔚为风潮。
娘家宴的菜色每桌从新台币3,000元－5,000元不等，经费来源包括「议员配合款、马公机场噪音补助费、台电回馈金、海水淡化厂睦邻金」等，但主要仰仗澎湖县政府的补助。
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安东尼奥·达·科斯塔·费尔南德斯（António da Costa Fernandes、Tony da Costa Fernandes；）是安哥拉政治家。
他与若纳斯·马列罗·萨文比一起联合创立安盟。他曾担任安盟在英国的代表。
科斯塔费尔南德斯在瑞士师从安盟未来领导人萨文比。1963年11月，他们前往葡萄牙，计划在安哥拉起义反对葡萄牙殖民者。
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