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虽然几种新飞机的设计都计划使用秃鹰发动机，罗尔斯最终于1941年中止了该项开发工作，并关注于他们更成功的梅林发动机设计工作。而另一种输出相同指标的发动机Napier Sabre，由于较长的开发期而被证明更为成功。

增压的 Kestrel发动机是相当普通的设计，它具有按V型配置的具有21升排量的2组缸体。秃鹰发动机，实际上是两架Kestrels发动机通过曲轴箱连接在一起，产生了X engine 配置，并拥有42升的排量。虽然秃鹰发动机重新设计了缸体，它增加了汽缸间距以适应更长的曲轴，增加的曲轴长度是为了安排额外的主轴承（main bearing）和曲柄销（Crankpin）所必须的。

由于发动机在正式服役前的开发时间较短，因此秃鹰发动机的可靠性相当差。不仅其达不到设计的输出功率，而且经常在连杆轴承的粗端出现问题，这造成了润滑故障，也可能造成发动机热量耗散问题。原先罗尔斯·罗伊斯对解决这些问题相关有信心，但是随著公司的更小的梅林发动机已经达到了秃鹰发动机原始指标相近的动力输出，因此秃鹰发动机在生产538台后停止了。

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1768年，斯凯勒获选为纽约省议会议员，开始从政生涯，并且反对英国国会及殖民政府施行的经济政策。1775年斯凯勒获选为大陆会议议员，但不久便被议会任命为准将，负责指挥大陆军远征加拿大。不过斯凯勒中途患病，大陆军最终由理查德·蒙哥马利代为指挥。1777年英军发动萨拉托加战役，自尚普兰湖南侵。斯凯勒起初负责部署防军，后来遭到霍雷肖·盖茨指控他疏于职守，而被大陆议会撤职。

独立战争结束后，斯凯勒获选为纽约州参议院议员（1780年-1784年）及州测量总监（New York State Surveyor General，1781年-1784年）。1789年斯凯勒获选为第一任纽约州参议员。斯凯勒在1791年寻求连任失败，被阿龙·伯尔取而代之，但他在1797年选举成功击败伯尔，卷土重来。1798年斯凯勒因病而辞去参议员一职，最后在1804年去世。

斯凯勒的亲生儿子Philip Jeremiah Schuyler，后来亦获选为美国众议员。

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光电倍增管（Photomultiplier，简称PMT），是一种对紫外光、可见光和近红外光极其敏感的特殊真空管。它能使进入的微弱光信号增强至原本的108倍，使光信号能被测量。

光电倍增管是由玻璃封装的真空装置，其内包含光电阴极（photocathode），几个二次发射极（dynode）和一个阳极 (Anode)。入射光子撞击光电阴极，产生光电效应，产生的光电子被聚焦到二次发射极。其后的工作原理如同电子倍增管，电子被加速到二次发射极产生多个二次电子，通常每个二次发射极的电位差在 100 到 200 伏特。二次电子流像瀑布一般，经过一连串的二次发射极使得电子倍增，最后到达阳极。一般光电倍增管的二次发射极是分离式的，而电子倍增管的二次发射极是连续式的。

光电倍增管集高增益，低干扰，对高频信号有高灵敏度的优点，因此被广泛应用于高能物理、天文等领域的研究工作，与及流体流速计算、医学影像和连续镜头的剪辑。雪崩光电二极管（Avalanche photodiodes，简称APDs）为光电倍增管的替代品。然而，后者仍在大部份的应用情况下被采用。

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