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海南黏体虫（学名：Myxobolus hainanensis）为碘泡科Myxobolus的一种动物，1998年由中国动物学家陈启鎏发表于《中国动物志》，最初被归入黏体虫属（Myxosoma），但该属后来被视为碘泡虫属的异名。本种最早于1976年于海南省乘坡与琼海被采集，行寄生生活，寄生于五线无须魮的体表312。本种具有两个短棒形的Polar capsule，较大者长约6微米，宽约2.5微米；较小者长约3.7微米，宽约1.6微米，两极囊的分隔较远293，Polar filament明显，盘绕5-6圈；孢子为前方狭窄的长椭圆形，长约10.4微米，宽约7.9微米，厚约5.2微米。本种外形与同属的Myxobolus esocinum接近，惟孢子壳面与极囊外形有所不同312。
其种加词“hainanensis”意为“海南的”。
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重庆璧山高新技术产业开发区于2002年12月经由重庆市人民政府批准予以成立，其前身为璧山工业园，起初规划面积为1.4平方千米，2014年升格为重庆市市级高新经济技术开发区，规划建设面积拓展30平方公里。2015年9月29日，经由中华人民共和国国务院批复升格为国家级高新经济技术开发区，是重庆市第二个国家级高新区。
2016年全年，园区规模以上工业产值达902.5亿元，工业增加值达237亿元，固定资产投资达335亿元。
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安徽民营铁路公司最初拟于1905年修建芜湖经宣城至广德的铁路，然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。1933年5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成江南铁路股份有限公司，修建芜湖至宣城孙家埠的铁路。线路于1933年7月施工，1934年4月25日建成。宣城站于7月29日随芜宣段通车而启用，位于今东门汽车站附近。同年11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。1936年5月，当时的国民政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路。然而1937年中日爆发战争，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥，京赣铁路项目就此搁浅。1945年抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖段勉强行车，芜湖至孙家埠路段因无力修复而废弃。
京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
铁道部1986年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京的杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。新建设的宣城至长兴段于1988年10月1日开工，同时宣城火车站进行了改造工程。1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站；而当时的宣州新客站则于1995年10月18日投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
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