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1903年2月13日生于俄罗斯帝国基辅省塔拉夏（现乌克兰境内）。1924年开始在基辅大学物理系学习。1930年毕业后进入基辅X射线医学研究所工作，其实验项目引起了约费的注意，被邀请到列宁格勒物理研究所工作。1933年，他开发出了耐磨合成橡胶，后被广泛应用于航空和火炮。在第二次世界大战期间，他与库尔恰托夫合作研究舰船防磁雷系统，避免战舰受到德国磁性水雷的攻击。1943年加入苏联原子弹计划。
1953年10月23日当选苏联科学院院士，1975年11月25日起担任院长。1980年曾表示，苏联自己发展的快中子增殖堆会在15年后得到广泛应用。
1986年4月26日，苏联发生切尔诺贝利核事故。作为压力管式石墨慢化沸水反应炉的主要设计者，亚历山德罗夫拒绝承认是设计缺陷导致了灾难。在4月的政治局会议上，他和中型机械工业部部长叶菲姆·斯拉夫斯基表示：“（事故）没什么大不了的。之前也有工业反应堆发生过同样的情况，他们都解决了。为避免核辐射，就需要多喝水、吃东西和睡好觉。”
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艾伦道（Allen Road），全称威廉姆·R·艾伦道（William R. Allen Road），又作艾伦高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路，南起艾灵顿西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普罗克径（Steeprock Drive）与奥佛布鲁克坊（Overbrook Place）的交界处驳上德化林街（Dufferin Street），大部分路段来回合共四线行车，而从艾灵顿西路到运输道（Transit Road）的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。
此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。该公路本来计划北起安大略401号省道，在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路，之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带，再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过，并于1963年动工，介乎罗伦斯西路（Lawrence Avenue）和卫信路（Wilson Avenue）路段于1966年开通。然而，随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持，艾灵顿西路以南的路段亦告取消，而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后，已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦（William R. Allen）命名。
多伦多地铁央街－大学线的士巴丹拿段（又作士巴丹拿线）从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划，但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。
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深水埗军营（Sham Shui Po Barracks）是香港昔日一个英军军营，位于九龙深水埗军营位于现时东京街、长沙湾道、钦州街，和通州街之间的位置，现时为丽阁邨、丽安邨，以及深水埗公园。
深水埗军营建于1927年，在香港日占时期，曾被日军用作囚禁战俘的集中营，囚禁的战俘包括英国、加拿大及印度人。二次世界大战后，深水埗军营重新被英军使用，包括南京军营与银禧军营。1977年南京军营关闭，南京军营用地被用作兴建丽阁邨及深水埗公园，其余部分（即银禧军营）继续使用至八十年代，民安队曾短暂使用，之后被改建为越南船民营，后于1989年关闭，其用地一部分建成丽安邨，另外一部分则建成西九龙中心，丽安邨于1993年落成，西九龙中心则于1994年11月落成开幕。
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