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* 坚实组织：是一层附接的次级组织，由隔壁所覆盖。它是由横向的霰石触手所组成，并保护著石珊瑚目本身。但是它的功能会因隔壁的厚化而消失。
* 共骨：是一种多孔及复杂的组织，将个别的珊瑚石区分开来。
石珊瑚目可以是含有虫黄藻或不含虫黄藻的。但在含有虫黄藻的珊瑚中，其内皮层细胞充满了共生藻类。这类共生可以将接近95%虫黄藻所产生有机物转化为珊瑚虫的食物。而光合作用所产生的氧气及虫黄藻所制造多余的能量可以帮助石珊瑚生长快达3倍之多，因而有共生藻类有相当大的帮助。这类石珊瑚目因为对光线的严格要求，被限制在浅水（约60米水深）、有光、温暖却不过热、适度至快速流动的干净海水、充满氧气的地方，较喜欢坚实及非泥泞的表面。
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营团03系电力动车组，是供东京地下铁（前帝都高速度交通营团）日比谷线使用的通勤型电力动车组。于1988年7月1日开始营运。目前已退役并由东京地下铁13000系所取代。部分让渡至地方私铁继续运行。
为了加快日比谷线的运行车辆空调化、增强日比谷线的运能以及替换已经老化的3000系，因此帝都高速度交通营团投放此列车在日比谷线。这款列车由东急车辆制造、日本车辆制造、川崎重工业及近畿车辆负责制造，从1988年到1994年间共生产了42组共336辆。列车的机器设备参考了银座线的01系和东西线的05系。此外列车在设计方面也具有「高品质」、「成人视角」的特点。
1987年-1994年，共生产了42组共336辆，其中01编成为川崎重工业生产，02编成为日本车辆制造生产，其他的列车为近畿车辆和东急车辆制造负责生产。其中1次车的使用目的是为了增强日比谷线的运能，2次车的使用目的则是为了完全替换已经老化的3000系。其中，2000年3月8日发生的营团地下铁日比谷线事故，导致02编成的03-802号车厢报废，在2001年9月，由东急车辆制造重新制造的车厢替代了已经报废的车厢并重新上线运营。
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花海马为辐鳍鱼纲棘背鱼目海龙鱼科的其中一种，分布于西北太平洋的日本及朝鲜半岛海域，体长可达8公分，属肉食性，以小型甲壳类为食，卵胎生。
花海马又叫Sindonis海马，全身都有发达的触须形态的突起，名字是根据1901年首次发现这一类海马的学者Sindonis而命名的。
主要分布在日本静冈县到东京的南部地区沿岸，但韩国国立公园管理工团2013年6月12日发布消息，不久前在全罗南道丽水市三山面多岛海海上国立公园巨文岛前海，首次发现花海马，身长10cm。
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