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压缩升力的基本概念非常简单：就像「快艇」在极高的速度下，「乘」在自己艏震波上，以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难，因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生，且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计，才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化，若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力，外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机，唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消，而原型机也从未投入实战，最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
高超音速飞行并使用压缩升力的乘波体设计，各国一直以来都抱持极高兴趣。然而到目前为止，都仍停留在试验机的阶段。 如 波音X-51 (乘波体)，也应用压缩升力技术。
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罗伯特·福斯特·威南斯（Robert Foster Winans）是前《华尔街日报》专栏作家，在1980年代早期负责替《华尔街日报》专栏「华尔街传闻」撰写文章，1985年法院判处福斯特·威南斯监禁8个月，1987年庭审时福斯特·威南斯承认他在1983年与彼得·N·布兰特达成交易协议，在「华尔街传闻」专栏发布前将资讯告知彼得，彼得会自行处理可能受到影响的股票，这个协议替他们赚取将近70万美元的金额，之后美国联邦上诉法院以4:4判决确定，福斯特·威南斯以证券欺诈罪入狱9个月。
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恽毓鼎，字薇孙，一字澄斋，顺天府大兴县人，籍贯江苏常州，恽光宸孙。
光绪十五年进士，同年五月，改翰林院庶吉士。光绪十六年四月，散馆，授翰林院编修。十八年（1892年），授国史馆协修，二十三年（1897年），官日讲起居注官、翰林院侍讲，二十七年（1901年），任《各国政艺通考全书》总校兼总纂、国史馆总纂，三十三年(1907年)五月，上疏参劾军机大臣瞿鸿禨，令其下野，七月又弹劾两广总督岑春煊，使其开缺，两月间扳倒两大重臣，从丁未政潮中名声鹊起。宣统二年，翰林院奏设宪政研究所，任总办，1912年以后，以遗老自居。与法国学者铎尔孟有深厚的友谊。恽毓鼎居官二十三载，目击清末重大事件，他以其亲历，撰成《恽毓鼎澄斋日记》、《崇陵传信录》等著作，史家戴逸对其日记有高度评价，史晓风并曾整理之。
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