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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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墨西哥蒙特雷圣殿是在墨西哥建造的第12座耶稣基督后期圣徒教会圣殿。它为蒙特雷市和墨西哥东北部的91,000多名教会会员提供服务。在建造圣殿之前，成员必须旅行长达25小时并穿越美墨边境，才能在教会的亚利桑那州梅萨圣殿参加讲西班牙语的聚会。
由于当地教会反对者对为圣殿选择的原址的反对，圣殿宣布后五年没有破土动工。尽管教会赢得了为期三年的法律诉讼，但当地官员们还是决定搬迁圣殿遗址以安抚遗址的邻居。新的圣殿遗址位于蒙特雷的瓦胡科郊区，沿着国道。圣殿的建设于2000年11月4日开始。
圣殿奉献前有两周的开放日让大约40,000人参观圣殿。与会者包括商界、政府、公民领袖和其他宗教信仰的官员。2002年4月28日，当时教会总会会长戈登·兴格莱奉献了墨西哥蒙特雷圣殿，这是兴格莱会长奉献的第75座圣殿。
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北弗吉尼亚（Northern Virginia，简称NOVA或NoVA），是对美国弗吉尼亚州北部一些县和独立市的称呼，此地靠近华盛顿哥伦比亚特区，2019年时估计人口为3,159,639人，占弗吉尼亚州总人口的37.02％，是弗吉尼亚州人口最多和收入最高的地区，该地的一些县也是List of highest-income counties in the United States之一。
北弗吉尼亚的交通基础设施包括罗纳德·里根华盛顿国家机场和华盛顿杜勒斯国际机场、华盛顿地铁、维珍尼亚铁路特快以及州际公路系统。
该地区著名地标包括五角大楼和中央情报局，旅游景点有始建于十三殖民地和南北战争时期的维农山庄和阿灵顿国家公墓。
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