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阿尔高铁路从布洛埃至林道的西段原为Ludwig-Süd-Nord-Bahn的一部分，后者的线路走向是从霍夫经奥格斯堡及肯普滕至林道。首个从布洛埃至考夫博伊伦的20.3公里长的路段于1847年9月1日建成通车。其次是全长42.52公里、经由König-Ludwig-Brücke（后由Obere Illerbrücken所取代）通往Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof的路段在1852年5月1日建成。而通往伊门施塔特的21.66公里路段是在1853年5月1日通车。继续前往上斯陶芬的16.85公里路段以及全长51.51公里抵达终点林道的路段则分别于同年9月1日及10月12日完工。随后，全长11.81公里的布洛埃－考费林格铁路于1872年11月1日建成。该线路的最后一节，由慕尼黑经帕兴 (慕尼黑)及格尔滕多尔夫至考费林格的56.18公里长的路段也最终在1873年5月1日投入运营。线路最初的单线铁路于1907年被扩建至复线铁路。而迄今为止，仅有慕尼黑－格尔滕多尔夫之间全长42.1公里的路段实现了电气化，以满足S-Bahn的运行需求。
直至1960年代中期，当V200型柴油机车被引入后，慕尼黑至林道间的行车时间才得以缩短了约30分钟。而在此之前，阿尔高铁路的牵引主力均是蒸汽机车。因此，巴伐利亚S3/6型蒸汽机车（后改称德国联邦铁路18型）在这里提供了数十年的高品质服务，当中包括国际性的快速列车服务。迟至1967年，它仍被用于担当牵引直通列车类别。
仅在1954年5月23日至1958年5月31日期间被运用了较短的一段时光，其运行线路是先从奥格斯堡利用公路前往普福尔岑；随后驶入铁路，经由阿尔高铁路、Bahnstrecke Marktoberdorf–Lechbruck直至罗斯豪普滕，并在当地再度利用公路抵达终点菲森。
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楸树（学名：Catalpa bungei），又名金丝楸，是紫葳科梓属的落叶乔木，被称为“百木之王”。联合国健康学协会也认定其为“人类健康树种”。
落叶乔木，高达30米；树干端直；三角状卵形叶子三枚轮生，全缘或3－5裂，无毛；夏季开白色两唇形花，内有紫斑，总状花序顶生；蒴果细长。
分布在中国大陆的陕西、江苏、浙江、河北、山东、山西、河南、甘肃、湖南等地，生长于海拔500米至1,300米的地区，目前尚未由人工引种栽培。
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* 汉密尔顿县 (爱阿华州)—纪念参议院议长的威廉·W·汉密尔顿
* 汉密尔顿县 (德克萨斯州)—纪念对德克萨斯共和国提供财政支持的南卡罗莱纳州州长小詹姆斯·汉密尔顿 (James Hamilton, Jr.)
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