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仇时隆（17世纪），字伯遘，山西平阳府曲沃县人，明朝政治人物。
仇时隆是万历七年（1579年）的举人，次年（1580年）会试中副榜，之后十次未能考中进士，铨选授胙城知县，审核土地肥瘠以平均当地的徭役，又著重学校，县内有王姓和李姓生员皆有文名，而李姓生员名声更为显著，他却置王姓生员第一，对教谕说「李生振秀、王生气昌，王生一定比李生早得功名。」当年秋天乡试，王生果然考中举人，李生仅中乡试副榜；在童子试中提拔王攀龙为首，有人说对方贫穷，他笑说：「我不是市井之徒。」不久其父母去世，仇时隆出资协助其学习，三年后王攀龙亦考中举人，很快他因为足疾辞官回乡，行李萧然，县人立碑纪念其治行。
仇时隆儿子仇文兹，是天启元年恩贡、天启四年举人，擅长书法有名声，未仕而逝。
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蓝翰提出一个理论 ，假设人类祖先食用的是来自树丛上的小浆果，他们必须站立起来采取食物，如果树丛过于浓密，他们可能直接用两脚在树丛间行走而不是用四腿。
杭特的田野调查能够作为佐证 ，在七百小时观察黑猩猩的时数当中，出现两脚直立有超过百分之八十是因为站在地上进食，或是在树丛里觅食。
哈帝爵士认为人类祖先是在水中学会两脚站立后再回到陆地上。
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TE114型机车是为大风沙、高温炎热地区设计的柴油机车，可以在-15℃～50℃的环境温度范围下正常工作，早期供中亚铁路使用；后来又生产了用于标准轨距的车型，主要出口至叙利亚及埃及等国。机车采用交—直流电传动，并装用电阻制动，可牵引1500吨至1700吨的列车。
TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。
走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。
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