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陈中凡,原名陈钟凡,字斠玄,号觉元、清晖、清晖馆主,江苏建湖人,中国文学家。
祖籍江州,宋末迁江苏,光绪十四年八月二十四日(1888年9月29日)生于建湖上冈镇七里庵乡。父陈玉冠是私塾师。中凡自小随叔父陈玉澍读《四书》、《五经》,1905年就读于淮安中学。1909年就读于两江师范学堂,受业于李瑞清、缪荃孙、陈三立。1914年入北京大学哲学系。1917年毕业,留校工作。1919年在北京女子高等师范兼课,历任国立东南大学国文系主任,先后在中山大学、暨南大学、南京大学等校教授。
著有《古书读校法》、《中国文学批评史》等书,其中《中国文学批评史》是中国第一部文学批评史。
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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线,后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会,需兴建高速铁路以纾解运输之需求,迫在眉睫。因此,日本国铁利用旧时残留设施,于1959年开始兴建新干线,并于奥运开幕前营运,成为世界上第一条高速铁路,当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波(Micro Pressure Wave)噪音之物理现象,日本国铁随即谋求改善。
在隧道出入口可采用隧道口渐变断面,或设置开孔之假隧道,或者直接加大隧道断面尺寸,或适当的设置竖井,或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式,消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则,可以采用更高级之列车,使列车车厢之气密性更佳,而不易受到外在压力变化之影响,或者使用机械方法调控车厢内之压力,使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积,将使隧道开挖费用大幅增加,且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性,必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道,在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数,所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井,其所需费用亦相当昂贵。
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打席数(Plate appearance)是棒球运动中的一项统计数据,指一个打击手完成一次打击的次数。所谓完成一次打击数,包括被三振、保送、或将球击到界内、将球击成界外高飞球被接杀等等。有几种情形下,会有打者出场,但未完成打击而不能获得打席数:
* 在进行打击的时候,垒上跑者因盗垒失败,或遭投手牵制出局,因此造成第三个出局数出现而结束该局。
* 在进行打击时,因教练启用代打,而将该打者换下去。但以中华职棒为例,假如在打者被换下去时,球数已达两好球,则代打球员若被三振,则该打席数(三振)仍记在被换下去的打者身上。
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