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12月5日下午11时，菲律宾大气地球物理和天文管理局发出三号风暴信号。并表示虽其移速减慢，但仍得确实防范台风，做好相关准备。与此同时，菲律宾大气地球物理和天文管理局亦警告部份地区会出现4米半高的风暴潮。
受到黑格比影响，菲律宾政府展开非战争期间最大规模的撤离行动，安排70万人从沿海地区撤离到地势较高、更坚固的建筑内避难。菲律宾多间航空公司取消150多次来往中部和南部的航班，导致数千名乘客滞留，而菲律宾中部的海上交通运输也暂时中断。官员表示，黑格比在东萨马多洛雷斯镇造成多处停电，行道树被连根拔起。初步报告显示，灾害主要是黑格比的强风所造成，风暴潮影响较少。而于菲律宾，确认至少有18人于风暴中死亡。
12月8日下午5时，菲律宾大气地球物理和天文管理局解除三号风暴信号。
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约翰·安东尼·巴拉索三世（John Anthony Barrasso III；7月21日），是一位共和党籍的美国政治人物，自2007年成为怀俄明州的联邦参议员，现时他也是参议院印地安事务委员会的主席。
2007年6月22日，巴拉索被民主党籍的怀俄明州州长戴维·弗赖登塔尔挑选，以填补已逝世的克雷格·L·托马斯遗留之联邦参议员空缺，后他也在2008年的特别选举中胜出以完成托马斯剩下的任期。到2012年，巴拉索成功获得一个完整六年任期连任。
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地铁车辆机械制造厂股份公司（ОАО «Метровагонмаш»，拉丁转写：OJSC "Metrovagonmash"）是俄罗斯一家轨道交通车辆制造商，也是运输机械控股集团的子公司之一，主要产品和业务包括地铁车辆、铁路动车组的制造和维修，公司总部位于莫斯科州东北部城市梅季希。
地铁车辆机械制造厂的前身为始创于1897年的梅季希机器制造厂，创始人是俄国世袭荣誉公民及资本家萨夫瓦·马蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、贵族康斯坦丁·阿尔齐布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程师亚历山大·巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在1895年12月向俄罗斯帝国财政部提交了一份关于在莫斯科建立铁路车辆厂联合股份公司的建议书，并在1896年1月2日经财政部委员会授权、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希机器制造厂于1897年建成投产，初期主要为北方铁路制造车辆和备用零件。1903年，工厂开始为莫斯科生产有轨电车车辆和扫雪机械。
1926年，梅季希机器制造厂开始研制电力动车组，并随即投入批量生产。1935年，工厂开始为莫斯科地铁提供列车。在卫国战争期间，梅季希机器制造厂生产了大量武器装备，包括反坦克地雷、火箭炮、装甲列车、自行火炮和防空坦克等。第二次世界大战结束后，梅季希机器制造厂恢复生产地铁列车和电力动车组，并开始生产载重汽车。
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