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到了19世纪中期，水路交通改由体积较大的蒸汽船主力行驶。一个由政府委任的委员会于1870年发表报告，指威兰运河若维持现状的话，便只能应付从五大湖上游地区输出物资流量的四分之一。有见及此，运河再度扩建成第三代运河，并于1887年完成，介乎达尔豪西港和艾伦堡（Allanburg）的路段弃用十二咪溪而改用较直接的走线。第三代运河深4.3米，船闸濶13.7米，船闸之间距离为82.3米，共设26个石制船闸。
第四代威兰运河于1913年动工，第一次世界大战期间停工，战后于1919年复工并于1932年完成。运河北端往东移并改以威勒港为安大略湖端的出口；威勒港一带本来没有天然港口，当局需修建两条伸入安大略湖，长2.4公里的人工堤岸。第四代运河水深原为7.6米，后来加深至8.2米，现时则达9.1米。政府再于1966年5月批准在威兰市外围兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的运河路段。新水道于1967年动工，1973年3月通航。
* 花园城市高架桥（伊利沙伯皇后道）－圣凯瑟琳斯
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丹阳东站，原名陵口站，是京沪铁路上的一个车站，由上海铁路局镇江直属站管理，目前只办理货运业务。
丹阳东站最初于清光绪三十三年（1907年）设置，位于陵口镇北，配有客运候车室、票房等70余平方米，站台500英尺长。
该站于1997年4月停办货运业务。2000年曾经行票房改造，2003年停办客运业务，停运前办客列车3趟。
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设有网球场、游泳池、儿童游乐场、缓跑径，以及一个多层访客停车场（共440个停车位）。
设有一间百佳超级市场旗下品牌 - International by PARKnSHOP（域多利道550号）及数间地产公司（美联物业及中原地产代理有限公司）。另与上碧瑶湾一样，设有网球场、游泳池、儿童游乐场、休憩公园，以及一个访客停车场（共40个停车位）。
下碧瑶41-44座两幢大厦曾由政府持有，用作高级公务员宿舍，入住者主要是英籍政府工程师。但自1997年主权移交后，由于工务部门不再需要从外国聘用工程师，政府开始拆售该等120个单位，并将之由碧瑶湾主地契分割出来。而在拆售后，由于新批地契年期比碧瑶湾其他楼宇为短（只达2047年，而不是其他楼宇的999年变相永久地契），加上2007年被屋宇署入禀下令修葺斜坡，而住户并无资格使用本身屋苑的设施。因此，该等楼宇租金较为便宜。
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