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这座城市的首批建筑大多为木结构，在被自然灾害摧毁后被砖石结构取代。1901年发生的四场大火烧毁了几栋建筑物。

邓肯成立时位于印第安领地奇卡索国的皮肯斯县。

邓肯位于斯蒂芬斯县的中心，在俄克拉荷马州于1907年建州后成为县城。作为县北部和南部居民之间的折衷方案，县法院大楼位于邓肯大街的中部，其中一半位于县城北部，另一半位于南部。大街在其两端绕了一个大圈。

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宣化博物馆位于中国河北省张家口市宣化区宣府大街64号（察哈尔民主政府旧址），成立于2006年10月18日，隶属于宣化区文化旅游局，是一家国有博物馆。

宣化博物馆有出土文物1,300多件，馆藏国家一级、二级、三级文物共100余件。全年免费开放。博物馆所在的察哈尔民主政府旧址是第七批全国重点文物保护单位。

宣化博物馆2006年10月18日挂牌开馆后，馆舍一直处于部分维修改造中。2010年6月，博物馆与北京艾克赛尔国际展览公司签约整改博物馆展陈。2011年2月11日，重新布展的宣化博物馆开馆，有《千年古城铸辉煌——宣化历史文化陈列展》和《红色察哈尔——察哈尔省民主政府专题展》两个常设展览。

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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。

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