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1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。
1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128
2006年，北京地铁1号线AFC系统设备改造工程进入实施阶段，但古城路站主体为单层双跨结构，仅在东西两端设有两宽度不足10米的端头厅，无法满足AFC系统的空间需求；此外，车站站台面积仅有约560平方米，随着1号线西段客流逐年增长，原有的站台已不能满足客流疏散的需要。2006年5月6日，古城路站改扩建工程正式开工。该工程通过侧墙开洞将两站台外扩，同时在站台外侧修建南北2个售检票厅和4个新出入口。改造工程历时1年半，2008年2月1日，古城路站新站厅和出入口正式启用，未在工程中拆除的部分出入口封闭停用。459
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曾子崇（Alfred Tsang），澳大利亚新南威尔士州史卓菲市前市长。之前曾多次担任史卓菲市的市议员及副市长。曾子崇曾在IBM工作达13年。他也是悉尼的著名企业家，悉尼市中心的多家食店都是他旗下的I love Sushi集团的分店。从2000年到2005年2月16日他是澳大利亚团结党主席。从2004年4月14日到同年12月20日他是史卓菲市市长。由于被指责受贿他被迫退除所有政治职务。
事件发生的原因是澳大利亚悉尼市的西部地区（史卓菲市也属于这个地区）的发展规划。这个地区在近年内成为一个发展非常快的地区，同时也是竞争非常激烈的一个地区。尤其澳大利亚工党非常支持这个地区的发展规划。据《澳大利亚人报》报道，当地建筑公司在2004年的选举中向工党捐献了近8.5万澳元的竞选费用（工党一共拥有约10万澳元费用）。曾子崇2003年3月进入史卓菲市议会后推翻了一些过去工党赞同的计划，因此被当地的一些建筑公司看作威胁。在《澳大利亚人报》发表了一张显示曾子崇接受一个建筑公司20万澳元的贿赂的照片后，曾子崇于2004年12月20日被迫离职。曾子崇自己称他被当时提供给他的巨款惊昏了，他在第二天就把这笔钱又送回去了。也有人认为曾子崇是中了他的政敌的圈套了。
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中国人民解放军西北林业建设兵团是1966年成立的以植树造林、水土保持为工作的林业准军事单位。
黄土高原的水土流失问题严重影响了这一地区社会经济的发展。
1964年8月根据谭震林副总理的批示精神，黄河中游水土保持委员会在西安正式成立。归口国家水利电力部。
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