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松岩车站是一位于日本宫城县气仙沼市最松崎片滨、东日本旅客铁道（JR东日本）气仙沼线沿线的BRT车站。松岩是一由气仙沼车站代为管理的无人车站，属JR东日本盛冈支社的管辖范围，本站同时也是宫城县境内所有的铁路车站里面，地理位置最东者。
地震前侧式月台1面1线的地面车站。气仙沼站管理的无人站。
混凝土制的站舍于东日本大地震被破坏，如今只有月台残留。
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* 保存下来的鼓泡和围耳骨后部皆有分离的突起构造，围耳骨在顶部亦有明显的突起
* 鼓泡上方的乙状窦（sigmoid process）腹外侧有独特的「S形腔」（sigmoidal cavity），另在乙状窦基部有一道横向的狭缝
* 乙状窦前方（即Tympanic cavity开口后侧）有一个椭圆形的深孔（elliptical foramen）
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2019年11月台湾电力公司营建处综合施工处负责办理「湖山水库及集集拦河堰南岸联络渠道南岸二小水力发电工程」并对外招标，于2019年12月27日宣布由彦韦营造工程股份有限公司与南宁工程公司共同得标该工程，总得标金额为新台币7亿5千6百万元。
2020年1月7日承包工程公司正式进驻湖山工区与集集南岸二工区施工，其中集集南岸二工区利用集集拦河堰南岸联络渠道12、13号跌水工约8.7公尺落差与每秒45立方公尺的水量进行发电，单部机组用水量每秒22.5立方公尺，最低水量仅每秒6.7立方公尺也能发电，因此该发电厂除了每年11月底至12月左右集集拦河堰年度岁修须完全停止供水外，几乎可以全年全时段发电。
厂房设置于南岸联络渠道左岸，新设进水口衔接引水暗渠至前池，前池末端以两座宽、高各4.3公尺的闸门控制两部机组取水量，并设置两部灯泡式水轮发电机，单部机组装置容量1,750kW，总装置容量为3,500kW，水轮机尾水出口衔接吸出管及尾水渠道，泄放回南岸联络渠道供给下游持续运用。
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