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各加盟共和国中，也设立有类似于苏联人民画家的荣誉称号。
* 苏联人民艺术家，授予表演艺术工作者。
* People's Architect of the Soviet Union，授予建筑工作者。
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第二次世界大战时的航空母舰是没有弹射器，即使有但也不常用而是作为紧急升空之用，当时的舰载机都是自己从飞行甲板的舰尾方向滑行至舰首方向，这样舰载机的载弹量不足，就拿偷袭珍珠港的日军舰载机来说，每架九七式舰上攻击机/九九式舰上爆击机都祇能载一个鱼雷或炸弹，如果要进行杜立特炸东京也就是把B-25中型轰炸机从航空母舰上起飞是很麻烦的，二战后，舰载机的载弹量和自身重量大幅增加，若沿用二战时的起飞方法已不可行，于是出现了弹射器。
但弹射器结构复杂而且价钱昂贵，于是在上世纪70年代开始，英国人就进行了滑跳起飞甲板的研究。
英国无敌级航空母舰是首先采用了滑跳起飞甲板去帮助其海鹞式战斗机起飞，其向上角度在首两艘航空母舰也就是无敌号和光辉号是7度，而第三艘皇家方舟号就改为12度。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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