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2001年春节期间，10500系列车厢首度以加班车姿态行驶一般旅客列车。2月12日，正式加入定期列车营运，行驶12次、18次、27次及37次莒光号。其中12次与37次是由102次与117次复兴号改驶，停靠站与时刻照原。
* 35FPK10500型：一般型客车，设有车长阀及手轫机设备 ( 35FPK10503、10504设有简易型车长室及哺集乳室 )。座位 : 52位，车辆皮重 : 32.53公吨
* 35FPK11500型：无障碍客车，设有车长室、哺集乳室、车长阀、手轫机及无障碍设备的客车。座位 : 36位，车辆皮重 : 32.8公吨
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* 强烈热带风暴珊瑚 (2005年)，2005年太平洋台风季的一个热带气旋。今年香港热带气旋季节姗姗来迟。事实上，今年是有记录以来最迟发出热带气旋警告信号的一年。
* 强烈热带风暴珊瑚 (2012年)，2012年太平洋台风季的一个热带气旋。
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完成学业后，马塔拉佐于2000年前往德国。他在那里最初是代表Eintracht Bad Kreuznach参加2000-01赛季的西南高级联赛。2001年，他转会至位处第三级别南部地区联赛的韦恩威斯巴登。在此期间，他也曾于2003-04赛季短暂为北部地区联赛的普鲁士明斯特效力，至2004-05赛季重返威斯巴登，最终帮助后者以第三位完赛，仅以1分之差无缘升级。在2005-06赛季，马塔拉佐开始代表瓦滕沙伊德09参加地区联赛北区赛事。他于2006年加盟身处巴伐利亚联赛的1. FC Nürnberg II，并随队于2007-08赛季成功升入南部地区联赛。至2010年，马塔拉佐正式在纽伦堡挂靴。
2010年，马塔拉佐在时任主教练勒内·穆勒的麾下，出任纽伦堡二队的助理教练——这是他在他球员生涯的最后三年里一直效力的球队。2011年4月，马塔拉佐临时担任二队的代理主教练直至赛季结束，然后在Michael Wiesinger的手下重新担任助理教练。2012年9月11日，他成为纽伦堡17岁以下梯队主教练，独立率队U17德甲联赛。2013-14赛季初，他又获升任为俱乐部19岁以下梯队主教练。在2017年夏天，马塔拉佐转投霍芬海姆1899，首先于2017-18赛季上半程担任17岁以下梯队主教练，之后成为尤利安·纳格尔斯曼领导的、正参加德甲联赛的一线队助理教练。
2020年1月，马塔拉佐作为Tim Walter的继任者，出任德乙俱乐部斯图加特的主教练，并与该俱乐部签订了一份期至2021年6月30日的合同。在这个时间点上，斯图加特人于2019-20赛季德乙第18轮之后以31分排名第三。在赛季结束前，俱乐部又提前将他的合同延长了一年，并在两级联邦联赛内都有效。在马塔拉佐的带领下，斯图加特于该赛季剩余时间内的表现并未有明显起色，但凭借在第32轮和第33轮的两场决定性胜利，它们仍然以58分位居冠军阿米尼亚比勒费尔德之后排名第二，得以直接升入德甲。
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