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火龙沟铁路，原称海林线，位于黑龙江省牡丹江市海林市，由滨绥铁路敖头站出岔，向西南经复兴乘降所、火龙沟乘降所到长汀镇站，正线41.44公里，岔线长2.15公里。
1936年春由满洲国海林森林事务所投资。同年由海林筑至火龙沟站。1942年延长至长汀。1943年移交“满铁”牡丹江铁道局整修并管辖。1945年日军战败时被破坏。1946年8月，海林街人民政府组织人力将海林至火龙沟区段线路修复并运营。1947年5月，牡丹江铁路管理局以实业币500万元购回。1947年10月拆除海林至敖头区段线路，改由敖头站分支。1947年。大海林林业局将火龙沟至长汀区段线路改为1000毫米轨距，1953年8月，再改为标准轨距，1954年11月交铁路部门管理。
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五代出生于萨摩藩（今鹿儿岛县）。在20岁左右，他被该藩派到长崎市的海军学校学习海军的战术和科学。由于萨摩藩「国父」岛津久光不肯就生麦事件向英国道歉，英国为了报复，于1863年7月派遣7艘舰艇炮轰鹿儿岛市，史称萨英战争。而当时作为海军一员的五代也参与了战争。由于双方伤亡惨重，不得不在同年11月议和。战后，一向抗拒攘夷的岛津氏当主岛津久光决定派学生到外国留学，而五代被选为集体偷渡到英国伦敦大学学院学习的15个学生之一，同学有森有礼、寺岛宗则（松木弘安）等人。
五代回到日本后不久，又到欧洲和一个法国商人商议成立一个联合项目，用发展萨摩藩的自然资源，交换欧洲的武器和工业制品。这个法-萨贸易公司吸引法国在萨摩藩投资兴建蒸汽船船厂、纺织厂和铁路，也提拔一些大有前途的青年往法国学习，并令萨摩藩作为一个独立国家的身份参加1867年法国国际博览会。而大久保利通亦听取五代的意见，采取容许外国投资、加强藩内改革等开国政策，并设立开成所，学习西方科学技术。
此外，由于萨摩藩和幕府的冲突日益增加，为了未雨绸缪，五代便利用他的身份和关系，购买不少欧洲的先进武器和跟长州藩的高杉晋作等人结盟，在必要时推翻幕府。
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U28C型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。
1950年中期，通用电气公司开始涉足干线柴油机车的市场，向市场推出一系列“通用”系列柴油机车（Universal series）。1959年，通用电气公司首次推出U25B型柴油机车，这款机车装用一台2500马力的FDL16型柴油机，随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车，还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购了U25B型柴油机车。
通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后，于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车，另外还同时推出六轴版本的U28C型柴油机车，作为代替上一代U25C型柴油机车的换代产品，其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD45型柴油机车，以及美国机车公司的世纪628型柴油机车。U28C型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。和U28B型柴油机车一样，U28C型柴油机车的批量生产维持不足一年，就被功率更大的U30C型柴油机车取代。截至1966年11月停产为止，通用电气公司共生产了71台U28C型柴油机车，事实上这也是整个“通用”系列家族中销量最差的车型，主要原因是当时美国尚未掀起使用大功率六轴柴油机车的潮流，但U28C型柴油机车的出现为以后畅销全美的U30C、U33C、U36C型柴油机车奠定了基础。
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