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然而，DD15型柴油机车搭载除雪装置时轴重达到15.5吨，因此无法在轴重限制为15吨的三级线路上使用，而且必须借助起重机来装拆除雪装置，在冬季期间改作为调车机车较为不便。1966年，因后继的DE15型除雪柴油机车开发成功而停产。1961年至1966年间，日本车辆制造共生产了50台DD15型柴油机车，其中包括46台基本番台机车（1～46）和4台300番台机车（301～304）。1966年制造的DD15型柴油机车改为使用DT113F型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113D型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。
1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
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全球中国学联，由1989年成立于世界各国的部分中国学联，包括美、英、法、德、瑞、比、澳、日、韩，加等国的中国学联，联合成立，香港专上学联和台湾大学生联合会也加入，是中国学生学者的一个全球性组织，取松散联合协会形式。当时的全美中国学生学者联合会主席刘永川出任第一届总召集人，台湾大学学生会会长林奕华为副总召集人。全球中国学联的志愿者于1991年组成“中国青年团结会”，每年举办“全球中国学联台湾之旅研习营”(第18届开始增加“全球华人精英论坛”)。
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蒙特利尔高等商学院（法语：École des Hautes Études commerciales de Montréal，简称HEC Montréal）是蒙特利尔大学的附属商学院，也是加拿大第一所专业的管理学院。该学院在AACSB International（美国）、EQUIS（欧洲）和AMBA（英国）都有备案，是北美仅有的两家获得三重认证的学院之一。蒙特利尔高等商学院在2002年重新命名为HEC Montréal，以示与法国巴黎高等商学院（HEC Paris）和瑞士洛桑高等商学院（HEC Lausanne）两者之间的区别。
蒙特利尔高等商学院由Chambre de commerce de Montréal在Saint-Jean-Baptiste Society的帮助下，成立于1907年。2007年是学院成立的100周年。目前该学院有50个研究中心，有22位主席，超过12000位学生就读于33个管理课程，由超过250位教授进行授课。
该学院与世界28个国家和地区的79家大学或管理学院有合作关系。蒙特利尔高等商学院有一个由彭博通讯社、E-Signal和路透社提供即时财经信息的交易室。该学院要求所有的本科和工商管理学生都使用笔记本电脑。
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