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教区成立于1993年3月22日，位于中部区西部恩永-凯莱省。2006年有教友118,000人（占辖区总人口56.7%）、廿一个堂区、四十七名司铎。现任教区主教为迪厄多内·博格米斯。
* 若望-鲍思高‧恩特普（1993年3月22日－2004年10月15日）
* 迪厄多内‧博格米斯（2004年10月15日－）
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天主教布拉加总教区（Archidioecesis Bracarensis、Arquidiocese de Braga），是罗马天主教会以葡萄牙北部布拉加为中心的一个总主教区。下辖八个教区。
2011年，有886,300名教友，估辖区总人口91.9%，有492个堂区、231名司铎、8名终身执事、174名修士、455名修女。现任总主教为若热·费雷拉·达科斯塔·奥尔特加，也是葡萄牙的首席主教。
最迟在390年已有布拉加主教。最迟于1070年升为总教区。
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EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
EF51型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。控制装置采用电磁式空气接触器实现有级调压。
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