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ChME5型柴油机车（ЧМЭ5）是捷克斯洛伐克ČKD公司设计制造的一种调车用柴油机车。1950年代起，按经济互助委员会的分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChME5型机车为其中之一。
ChME5型柴油机车是继TEM7型柴油机车之后，苏联第二种单机八轴调车柴油机车。机车走行部结构与TEM7型机车基本相同，采用了两台中间构架式四轴转向架，每台四轴转向架由两台二轴转向架、一个中间构架组成，二轴转向架采用外吊杆与中间构架相连，车体上部全部重量通过8个滚柱旁承和二系弹簧悬挂装置，将载荷均匀地分配在前后两台四轴转向架上。二轴转向架通过用低位斜牵引拉杆机构向中间构架传递牵引力或制动力，再由中间构架通过长颈中心销向车体传递牵引力。
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托·迈耶环形山(T. Mayer)或"托拜厄斯·迈耶环形山"(Tobias Mayer)是月球正面喀尔巴仟山脉西端一座最大的月球陨石坑，形成于早雨海世。其名称为1802年约翰·希罗尼穆斯·施罗特取自以十八世纪德国制图师和天文学家约翰·托比亚斯·迈耶(Johann Tobias Mayer)，1935年被国际天文联合会批准采纳。
该陨石坑西邻贝萨里翁环形山、西北为布雷利环形山、西北偏西是娜塔莎陨石坑、北面坐落着欧拉陨石坑、东北偏东是德雷伯陨石坑、东南偏东有盖-吕萨克陨坑、东南是醒目的哥白尼环形山、南面则是米利奇乌斯陨石坑。托·迈耶环形山的西面坐落着风暴洋、东北和南面分别是雨海和岛海；西南分布着一条"托·迈耶月溪"。陨石坑的中心点月面坐标为北纬15.54°、西经29.17°，直径33.2公里、
托·迈耶环形山深嵌于崎岖的山脊地区，外形接近圆状，其中：东侧和东北侧附靠在山脊上，西北侧外壁几乎已损毁，东南侧壁则紧连着碗状的卫星坑"托·迈耶 A"。除东部外，陨坑内侧壁较为平直光滑，南、北二侧各有鞍形凹陷，东侧壁较坑底表面高出3000米并显示有台地状的结构。托·迈耶环形山总体积(容积)约有770公里³。坑内地表平坦，只点缀着少数几座小陨坑，中心点偏北有一座小中央峰，西部则是一组低矮的小山。
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水越敏行是教育学家、大阪大学名誉教授。出生于三重县桑名市。
毕业于三重大学农学部，1963年在名古屋大学的大学院教育学研究科博士课程满期退学，1975年是“发现学习研究”名大教育学博士。
1963年成为金城学院大学讲师，1965年成为大阪音乐大学副教授，1970年成为金泽大学教育学部副教授，1975年成为大阪大学人类科学部副教授（1981年成为教授），1995年退休。
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