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更新于 2026-10-21

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诸暨文庙为旧时中国浙江绍兴府诸暨县县学文庙,原位于县城东北侧,东邻原诸暨县治,即今中国浙江省绍兴市诸暨市暨阳街道红旗路26号、暨阳街道行政服务中心东侧,原建筑已不存,其址今为空地。

诸暨文庙始建年代不详,唐初位于县西,天宝年间迁至长山下,后晋天福五年(940)又迁至县治东一里,南宋淳熙六年(1179)再迁至县治西百步,即今址。1985年尚存的大成殿被公布为诸暨县文物保护单位(名称为孔庙大成殿),1995年被拆除。

据清光绪二十一年(1895)始修、宣统二年(1910)刊行的《诸暨县志》(又称《国朝三修诸暨县志》)记载及附图,清末诸暨文庙布局为前庙后学,中轴线上依次为万仞宫墙、学湖、棂星门(左中右各一座,共三座)、泮池泮桥、戟门三间(其东为名宦祠、官厅,西为乡贤祠、忠孝祠,各三间)、大成殿五间(前有东西庑各五间,东庑南北有斋宿房、祭器房,西庑南北有斋宿房、乐器房,各三间)、明伦堂三间(前有库房、膳堂各一间,东为教谕署共十九间,西为训导署共十五间)和尊经阁三间两层,大成殿为重檐歇山顶。崇圣祠位于东北,含正殿及前轩各三间,祠前为清代所建毓秀书院(图)。

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超级卡拉维尔是一种采用两台喷气发动机、巡航速度为2.2马赫、可载客约70人的中程超音速客机,并且拥有后来协和飞机同样具备的S型前缘三角翼。相对协和飞机的头锥,超级卡拉维尔的设计较为保守,只有机鼻雷达罩尖端一部分能够在起飞、降落时下垂,为飞行员提供更广阔的视界。在正常的使用条件下,超级卡拉维尔可以载客70人并以超音速飞行约2000至3000公里,并不具有跨大西洋飞行的能力,因此其大小、航程对法国航空在欧洲、非洲的航线可说是十分适合。

1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究,当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助,提出了布里斯托198(Bristol 198)计划,是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后,布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223(Bristol 223),设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。

在研发过程中,两国的研制团队关系甚为密切,经常交换意见。至1960年代初,这两种设计已经初步进入建造原型机的阶段,但由于投资庞大,英国政府遂要求已经合并了布里斯托飞机公司的英国飞机公司在国际间寻找合作伙伴。而最终英法两国能够就超音速客机计划达成共识并开展合作,主要是因为两国的设计方案十分接近,在速度、航程、气动布局等方面均有极大的相似性,合作研制有助于平均负担费用。另一方面,当时波音707、道格拉斯DC-8迅速占据欧洲民航客机市场的大量份额,法国总统戴高乐不愿意看见欧洲市场被美国飞机制造商垄断,因此也鼓励两国合作,加快研发进度,争取在美国的超音速客机出现之前抢占市场。合作计划并非由两家公司制定,而是由英法政府以国际条约的方式商议。在法国总统戴高乐和英国首相麦克米伦提议下,合作计划草案于1962年11月28日正式签订,同时也标志着“布里斯托223”和“超级卡拉维尔”两大方案正式合并,并成为日后协和飞机的基础。而实际上,在协和飞机计划开始初期,两国曾打算研制两种超音速客机满足不同航空公司、不同航线的需要,分别为以布里斯托223为基础的远程型(6,000公里),和一种以超级卡拉维尔为基础的短程型(4,400公里),但与潜在客户推销两种机型后,发现航空公司对短程的超音速客机兴趣不大,最终也取消了短程型的计划。

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伊朗伊斯兰共和国航运公司集团(گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران)简称IRISL,是一家总部设在伊朗的航运公司。该公司的船队由115艘远洋船组成,总运力达330万吨,其中87艘远洋船直属于IRISL,其余28艘则由该公司的子公司Khazar Shipping、Valfajr以及Iran-India Shipping Companies等公司拥有。这些船舶上有6 000名工作人员。

IRISL因涉嫌参与伊朗核计划与伊朗弹道导弹发展计划而受到美国国旗、联合国、欧盟等各方制裁。不过,由于2015年8月伊朗和欧盟等其他国家达成伊朗核问题全面协议,IRISL一度有望解除制裁。不过自美国退出伊朗核问题全面协议后,2020年6月8日,IRISL重新被美国中央情报局列入制裁名单。

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