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它能提供海水温度和盐度变化的图像。震测海洋学使用频率低于 500 Hz 的声波,与大多数声测海洋学的成像方法不同。它们使用频率是大于 10,000 Hz 的声波。这种使用低频声测的优点是它能够提供高度详细,广而深的海洋结构图像,其图像水平距离跨越数百公里,以及图像深度由海面延伸到海床。自 2003 年成立以来,震测海洋学已被用于对各种海洋现象进行成像,包括水体边界(fronts)、 涡流、温盐阶梯、混浊层 和冷甲烷渗漏。 除了提供壮观的图像外,震测海洋学还对诸如内波运动。和海水的湍流混合等过程提供定量分析数据。
震测海洋学的数据采集是一种根据海洋地震反射剖面的方法,一艘船拖著一种声源专门设备来产生水下声音,和拖著一根或多根电缆。电缆上系带著数百个水听器(hydrophone),这些水听器是记录水下声音的仪器。这些电缆长度在几百米到 10 公里之间。声源和电缆都位于海面以下几米处。 声源是由压缩空气或电荷释放而产生的声波,声波每隔几秒产生一次。这些声波大部分向下传播到海床,一小部分声波从海水中温度或盐度变化的边界被反射,这些边界称为温盐边界。 水听器收集这些反射声波信号。随著船舶向前移动,声源和水听器的位置也随之移动,因而收集到反射边界上位置不同反射点的信号。由于水听器是阵列排列,在 30 分钟或更短的时间内,由不同位置的声源和水听器,可对同一反射点采样。能达到同点多样采集,增加精密度。
每个水听器记录了随时间而变化的声波振幅。反射波到水听器的时间,取决于水听器与声源之间的水平距离、反射边界的深度和形状以及海水中的声速。边界的深度和形状以及当地的声速(可以在大约 1450 m/s 和 1540 m/s 之间变化) 是未知数。但经过不同假设速度来计算走时(travel time), 若走时能与记录相符,该速度为正确声速。使用这个估计的速度,可计算假设为水平的边界面深度。然后用地震偏移的方法来消除因为非水平边界面引起的反射干扰。迁移后,对在边界面上同一反射点的不同记录进行相加,以提高信噪比(此过程称为叠加)。每个深度和每个水平位置的反射点得记录都进行偏移和叠加,以达到空间准确的地震图像。
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《阴持入经》,由安世高在东汉时译出,本经旨在阐明蕴界处──五蕴(经题的「阴」)、十八界(经题的「持」)、十二处(经题的「入」)之法相,又解释了三十七菩提分法以及由道谛通达解脱之方法。本经可与《藏释》的第六章〈经义集地〉(Suttattha-samuccaya-bhūmi)互作对照。
* 九品:使人不明四谛、五蕴而沉沦于苦海的诸种惑业,即“痴、爱、贪、恚、惑、受、更、法、色”。
* 九绝:九种对治九品惑业的法门:一止、二观、三不贪、四不恚、五不痴、六非常、七为苦、八非身(无我)、九不净。
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坚尼街车站(Canal Street station),曾名为坚尼街-荷兰隧道车站(Canal Street–Holland Tunnel station),是美国纽约地铁IND第八大道线的一个快车地铁站,位于曼哈顿下城坚尼街及第六大道交界,设有A线(任何时候停站)、E线(任何时候停站)与C线(任何时候停站(深夜除外))列车服务。
车站于1932年9月10日启用,设有两个岛式月台和四条轨道,每个约660英呎长。附近设有两组剪式横渡线容许快车跨到慢车轨道或慢车跨到快车轨道。其中一个位于车站南面,为下城(南行)列车所用;另一个位于车站北面,为上城(北行)列车使用,并成为各方向的列车的樽颈。月台稍有偏差,信号塔位于南行月台的南端。
此地下车站位于同名街道,亦为纽约苏豪区和翠贝卡的边界。位于三个公园之间(St. John's Park、杜恩公园和卡瓦拉公园),车站位于荷兰隧道入口一个街区以外、翠贝卡北历史区外面。
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