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在泥盆纪和石炭纪时期，一条溪流流经此公园，并因此造就了宾夕法尼亚大峡谷的五个主要岩层。美国原住民曾沿着溪流建设道路，1883年，当地政府开始在该道路上修建铁路，1996年，62英里（约100千米）长的铁路成功穿越峡谷。1968年，宾夕法尼亚大峡谷称为美国国家自然地标之一并作为宾夕法尼亚州自然保护区和鸟类保护区受到保护，在这里生长着多种濒危动植物，并接受来自其他地区的濒临灭绝的生物种类。

科尔顿点州立公园为纪念威廉斯波特人亨利·科尔顿而建，亨利·科尔顿从1879年开始便在这里做伐木工。宾夕法尼亚大峡谷在19世纪末20世纪初已经被砍伐一空，但现如今该地又重新被森林覆盖，20世纪30年代美国平民保育团的保护工作起了很大作用，该组织在公园开放之前和开放后的一段时间也建造了很多设施，其中大多数设施至今仍在使用，这也是该公园被收入美国国家史迹名录的重要原因之一。自1936年公园开放开始，公园和峡谷便成为了热门的旅游胜地，每年吸引成百上千的游客前来参观。科尔顿点州立公园也被宾夕法尼亚自然资源保护部选为“25个必看的宾夕法尼亚公园之一”，其宽阔的视野和壮观的宾夕法尼亚大峡谷的景色受到了宾夕法尼亚自然资源保护部的高度肯定。

自公元前一万年以来，便有居民在现在宾西法尼亚州居住，从遗留下的石器判断，第一批在此定居的人类是古印度的游牧猎人；公元前7000年至公元前1000年，这里居住着古风时期的狩猎者，这一时期狩猎者的石器更多更复杂；进入伍德兰期，亦即公元前1000年至公元1500年，考古学家在此发现的当时一系列的陶器、坟堆、管道、弓箭和饰物，说明此地在这段时期内逐渐演化为半永久性的村庄和园林。

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元通走后，元禧等人意见分歧，不能决断，只是约定不泄密后散去。有人劝元禧说：“殿下的儿子和儿媳已经北渡黄河，我们和他们之间互相不知道情况，现在低头自感安全，不是很危险吗？”元禧说：“起初派他们离开时，命令他们像行人一样渡过黄河，等待我的动静。我很久之前就已经派人追赶他们，估计现在应该返回了。”当时元通已经进入河内郡，陈列兵器，释放囚犯。

陆琇一开始与元通传递消息，听说元禧失败，就将元通斩首，将首级送到朝廷。

* 元翼，南梁信武将军、青冀二州刺史、咸阳王

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走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。

机车装用一台3-5Д49Т2型柴油机（苏联国家标准GOST型号为16ЧН-26/26），结构上与TE109、2TE116型机车所使用的1А-5Д49型柴油机完全相同，但在TE114型机车上按2800马力的装车功率使用，以提高柴油机的可靠性及耐久性。该型柴油机是一种由科洛姆纳内燃机车制造厂研制的16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，最低稳定转速为每分钟360转，单位燃料消耗量为158克/有效马力·小时。

机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台ГС-501АТ型三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台并联的牵引电动机。ГС-501АТ型牵引发电机由哈尔科夫重型电机厂设计制造，是在TE109、2TE116型机车所使用的ГС-501А型牵引发电机的基础上，根据热带气候的使用环境改进而成。该型发电机是一种三相交流凸极式他励同步发电机，发电机定子按两组三相绕组设计，彼此相差30°电角度，转子线圈组件用环氧树脂浸渍，最高输出电压为535伏（2×1330安培），额定转速为每分钟1000转，输出频率为35～100赫兹。TE114型机车并具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。

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