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葡萄（ပူတာအိုမြို့），为缅甸克钦邦葡萄县的市镇，位于缅北葡萄平原之迈立开江左岸，土壤肥沃，矿产天然资源丰富。葡萄市是一个幽静的小乡村，而孕育此地的葡萄平原周围都是喜马拉雅山南麓，除生产葡萄外，玉米、黄瓜、葫芦、稻米也是主要粮食，另外也种植兰花外销。
海拔3485呎的奋敢山（Mt.Phungam）是葡萄附近的群峰之一。奋敢山除八月、九月外都盖著冰雪，而它的西边约60公里就是缅印边境（麦克马洪线中印未定界）。由于它位于偏远山区有助于保持它原始纯洁的森林生态系统及丰富的生物多样性。猴、野猪、山羊可以在这个区域发现。各类蝴蝶，甚至如濒危的蝴蝶品种都可以在此发现，全世界最小的叶鹿和聚有皮肤滑翔翼的树蛙为其特有种，因为如此此地吸引了不少登山客来此，尤其以一月到四月最佳。
葡萄原名坎底，为掸邦人口语所称，原意是「伟大的黄金地」。葡萄牵涉「江心坡问题」，曾为中缅未定界北段。1942年修筑中印公路，才算打通此地的交通，是中印公路北段的终点。如同葡萄牙，此地名的中文音译和同名的水果无关。
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元兴站是首都圈电铁3号线沿线的一座地下车站，位于韩国京畿道高阳市德阳区원흥동。
站体为2面2线侧式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门。可转乘对向列车。
* 2015年7月20日：降格为无配置简易站。
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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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