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越库配送中心则是具有有限存储空间的中转仓库，通常有入站口和出站口两个站台，让卡车进行卸货和装货。
在零担运输行业，越库配送是可将货物从一辆运输车辆直接转移到另一辆运输车辆上，只需要很少或没有仓储。在零售行业中，越库配送可以使用中转区对入库物料进行分类、整合、并直到发货前对其进行存储。
1930年代美国卡车运输业开创了越库配送的先例，并且自那以后一直在零担作业中持续使用。美国军方在50年代开始使用越库配送。沃尔玛于80年代后期开始在零售部门使用越库配送。
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本舰于1941年3月间返回战斗岗位，随后便受命前往丹麦海峡巡逻，却未能截获正于返航途中的德军舍尔海军上将号装甲舰；隔月，斐济号被改编入Force H中，奉命与僚舰一同前往阻止停泊于法国布雷斯特的德军舰艇出港；随后又与H部队一同驶入地中海支援马尔他岛解放行动。
在完成上述任务后，斐济号参与了克里特岛战役。1941年5月22日，在HMS Gloucester (62)遭德军击沉后不久，斐济号与僚舰坎达哈号及HMS Kingston (F64)结伙行动。三舰持续抵抗，并成功击落一架来犯的德军飞机。虽然成功击退了为期两个小时的空袭，但斐济号也用罄了所有防空武装的弹药；数架德军Bf 109战斗机所投放的炸弹击中了斐济号，随后一架隶属于Jagdgeschwader 77的飞机以近距离的方式在斐济号左舷投放了一枚炸弹，造成舰身的底端船板破损进水，全舰开始向左倾斜。斐济号失去动力，无法前进或移动，且因防空火力已然耗尽，她对来犯的空中攻击基本没有抵抗能力。接著一架隶属于Lehrgeschwader 1的Ju 88轰炸机对斐济号投放了三枚炸弹并全部命中。舰长Peveril William-Powlett随后下令弃船，斐济号亦于不久后翻覆沉没。随行的驱逐舰为躲避敌机，遂在投放漂浮设备后撤往南方。入夜后两艘驱逐舰重返该地，救起了523名生还者。在斐济号沉没时共有241名官名阵亡。
1941年5月30日，在一封写给第一海务大臣都德利·庞德爵士的信中，行动指挥官安德鲁·康宁汉上将写道：「将格洛斯特号与斐济号派往支援HMS Greyhound (H05)是另一个严重的错误，其代价就是我们折损了两艘船。两舰都已基本没有弹药；即便舰上弹药充足，我想她们还是会沉没。斐济号舰长告诉我格洛斯特号的上空一片黑压压的都是飞机。」。
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2012年夏季奥林匹克运动会帆船比赛－女子龙骨艇鹰铃型于2012年7月29日至8月11日在韦茅斯和波特兰岛举行。
由于比赛场地缺少可供比赛用的风速，故取消5至8位的排名赛，并以循环赛的成绩来排名。
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