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动力心脏分成两种：配置1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎的原厂代号为「HR51S」，1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎则是「HR81S」。前者之最大马力88ps / 6,000rpm、扭力峰值12.0kgf-m / 3,400rpm，后者则是2.最大马力110ps / 6,000rpm、扭力峰值14.6kgf-m / 4,000rpm。两种动力皆可选FF或4WD的设定，其中4WD乃以电子控制，其电磁控制单元可接收来自ABS防锁死煞车系统的信号。此外，欧洲市场可以选购由飞雅特汽车供应的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。

2002年 - 7月1日挂上霍顿厂徽铭牌的霍顿Cruze正式在澳大利亚上市，2004年元月起将车门防撞条、后窗雨刷列为标准配备，直到2006年元月停产。

2001年铃木运动首度以符合Super 1600规格（属Group A第6级）的Ignis参与世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship，简称J-WRC或JWRC），其中受限于赛制规定，1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎必须安装直径60mm的Restrictor plate，使得最高马力出现时须低于9千转的转速；而且车重也限制在950公斤内（后来修正成1,000公斤）。2001年田嶋伸博投入Asia-Pacific Rally Championship，

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法皇拿破仑将他180,000人的军队推向了弗兰肯瓦尔德。法军在10月9日的施莱茨之战和10月10日的萨尔费尔德战役中获胜。普鲁士高级指挥部将他们的军队集中在萨勒河西岸。他们计划让布伦瑞克向北移动到哈勒，而霍恩洛赫则通过在耶拿防守来覆盖他的东翼。10月14日，布伦瑞克的军队在奥尔施泰特被路易·达武的第三军团摧毁。与此同时，拿破仑率领他的大部分军队在耶拿战役中摧毁霍恩洛厄的部队。吕歇尔被告知要留在魏玛，直到萨克森-魏玛的师抵达。但他做出了决定，立即带着他的15,000名可用部队前往支援霍恩洛厄。不幸的是，当他的军团到达时，战斗已经失败了。

历史学家大卫·钱德勒认为，吕歇尔因迟到而受到不公平的批评。他在上午9时收到了战斗爆发的消息，立即离开了他在魏玛的营地。他的部队在一小时内行进了五公里，然后他们从行军纵队部署到线列纵队，侧翼警卫在外，火炮随时待命。上午10点30分，吕歇尔收到了霍恩洛厄的误导性字条，说战斗进展顺利。中午时分，霍恩洛厄又给他发了另一条消息，要求他立即提供帮助。就在他的部队在下午1时左右到达卡佩伦多夫之前，一名信使带来了普鲁士军队被击败的消息。吕歇尔总共花了4个小时行军了12公里，包括休息时间；按照普鲁士的标准，这并没有特别慢。他将15,000名士兵和40门野战炮带到了战场。总共有来自五个骑兵团的25个中队，三个步兵连，七个步兵团的14个火枪营，四个燧发枪营，两个掷弹兵营，三个步兵连和两个骑兵连。

霍恩洛厄的参谋长克里斯蒂安·冯·马森巴赫指示吕歇尔从卡佩伦多夫向东移动。吕歇尔尽职尽责地以梯队的顺序执行这项命令。钱德勒指出，进攻的不明智决定是霍恩洛厄下达的。在普军投入战斗后不久，霍恩洛赫骑马亲自指挥该军团。尽管让·拉纳元帅的法国第五军团被抵挡，但吕歇尔的左翼很快就被让·德迪厄·苏尔特元帅的第四军团师击败。吕歇尔指示他的骑兵掩护撤退，他的步兵则开始撤离。他的骑兵随后遭到法国大炮的猛烈轰炸，整个团陷入混乱。就在这时，若阿尚·缪拉元帅指挥法国后备骑兵加入战斗，由一个胸甲骑兵师带头。在没有骑兵保护的情况下，吕歇尔的部队被法军追上，并迅速溃败逃往后方。

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著名评马人董骠先生于2006年2月22日晚上离世，正当部份马迷在不同渠道悼念董骠先生时，吴嵩却于数晚后，在有线电视 18 台一个赛马节目内，暗骂某位马评前辈生前的不是，并不知何故地在节目中开香槟。虽然无证据显示此等行为与董骠先生之离世有直接关系，但据悉有观众因不值其所为，曾向有线电视投诉，结果当然不了了之。

吴嵩在2010年代开始逐渐淡出评马事业。2010年9月5日马季首场赛事宣布最后一天为赛事评述赛事。并于11月2日的墨尔本杯海外赛事赛马日后结束赛马评述生涯。2017年7月宣布从星岛日报专栏封笔。亦退出赛马杂志《赛马天下》的管理工作。但目前仍然继续以马主身份于马圈内活动，或成为香港赛马赛日监场董事。徒弟包括朱镇辉等人。

吴嵩有两个方法拥有赛驹。第一是直接以马主身份拥有马匹。第二透过贩马代理间接拥有马匹，并向马主销售。以吴嵩个人名义在香港的马匹常以「心得」两字冠名。

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