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康宏站拥有许多长期深空任务的压力源特征，特别是极端隔离和封闭，因此可作为与太空医学有关的有用模拟平台。在冬季，工作人员不可能在9个月内撤离或进入，并且在完全黑暗中长时间活动，在海拔高度几乎相当于赤道上4000米海拔。工作人员的生理和心理压力被标记。 康宏站对研究慢性低压低氧，继发于限制和隔离的压力，昼夜节律和睡眠中断，个体和群体心理学，远程医疗和天体生物学的研究特别有用。 康宏站被认为是用于长期深空任务的最高保真度真实地球类似物之一。
在1970年代，康宏站所在的冰穹C地区曾是多个国家钻探小组的工作地点。到了90年代，European Project for Ice Coring in Antarctica的项目组决定在冰穹C开展冰芯深钻探工作。钻探工作于1996年开始，于2004年12月21日全部完成，钻探深度达到3270.2米，距基岩仅5米。在所回收的冰芯中，最古老的估计已有90万年历史。
康宏站已被确认是一个适合极度精确的天文观测的地点，有许多利于观测的自然条件。如大气透明度高（甚至能让观测者在太阳的仰角高度达到38度时也能进行观测），天空中红外线辐射极少，空气中悬浮颗粒和粉尘的含量极低，空气湿度极低，不存在光污染等等。
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第二个因素与劳工的短缺有关，特别是美国西海岸的船支上。劳工因加利福尼亚淘金潮而集体放弃了船只，这时若能在船上看见一个健康的人即是恩赐，若能得到个二等兵就像是得到了黄金了。
最后的因素是与船长有关，由于卖给船长的是“人”，因此强烈激励尽可能召集更多的船员。此酬庸被成为“血腥钱”，并且是源源不断可被利用的收入。综合这些因素使得水手贩子得以有舞台可伸展：让船长使用欺骗、逼迫、或暴力等伎俩让水手上船。
水手贩子最直接伤害船员的方法是在他们在不自觉的情形下伪造他们的签名来签署船支合约，并拿下一笔“血腥钱”。这个方法被广泛地使用，但是还有更多更有效的办法。
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* JR东日本 - 2018年度（平成30年度）1日平均上车人次为521人，此数字包括IGR联络旅客人次，实际使用此站的使用者较少。
* IGR岩手银河铁道 - 2018年度（平成30年度）的1日平均上下车人次为1,891人。此数字包括JR线通过客人次，实际使用此站的使用者较少。
■花轮线（盛冈站－此站间为岩手银河铁道线）
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