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更新于 2026-10-21

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王竹修(1944年),字养拙,号虚庵、逸叟,台湾台中人,生员、汉诗诗人。

王竹修在同治四年(1865年)出生,光绪年间考中庠生。光绪十六年(1890年)其父卷入施九缎事件,王竹修当时人在泉州,听闻此事后特地在十一月前往台北拜见台湾巡抚刘铭传,希望能代父受罪。刘铭传不许,因此使生活陷入困顿之中。之后其丧妻,又于1902年罹患耳病,必须依靠其弟经商资助。

1929年东墩吟社成立时担任社长,后以「老疾力辞」为由,转任顾问,1944年过世。因擅长作诗,与王则修、张达修合称「三修」,又因精通书法,与王石鹏、王则修合称「三王」。

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阿乐满(Norwood Francis Allman,2月28日),美国律师,1916年至1950年间在中国定居30年左右。

阿乐满出生于美国维吉尼亚州富兰克林县,1915年从维吉尼亚大学毕业。1916年美国驻中国公使馆翻译学生身份来到中国。此后曾担任过美国驻安东、南京、天津、济南、上海、重庆副领事。1921年,任美国驻上海领事、上海公共租界会审公廨任陪审推事。1922年与人合作创立律师事务所。1923年加入万国商团并任商团美国骑兵队队长。1926年又任上海扶轮社社长。1936年又与人合作创办律师事务所。抗日战争期间,曾任公共租界工部局董事、《申报》总编辑(挂名)、《大陆报》社长。太平洋战争爆后后在香港被日军关押。六个月后被遣返回美,出任战略情报局东亚局主任。战后回到中国任律师,中华人民共和国成立后返美。其后至1981年间在曼哈顿定居。

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1986年6月,原属于工程拓展署的路政处分拆成称作路政署的独立部门,并由原路政处处长费盾(Harold Beaton)过渡为首任路政署署长。1989年3月,路政署开设一个副署长职位,由桂诗勤出任;在任数月间,他曾多次署任路政署署长一职。同年10月,由于费盾退休,他遂正式接任为路政署署长,成为历来出掌该署的首位华人,任内奉委官守太平绅士,更曾经署任工务司一职。

在路政署署长任内,为配合港府落实PADS之下的香港机场核心计划,桂诗勤参与了多项大型道路基建工程。其中,港府在1991年拍板通过开展青屿干线工程后,桂诗勤参与青马大桥和汲水门大桥的规划、设计和投标工作。青马大桥和汲水门大桥分别是世界上最长一条兼备铁路和行车路的吊桥和斜拉桥,而整条青屿干线后来于1997年4月27日开幕,并于同年5月22日正式通车。3号干线是路政署在他任内的另一项主要基建项目,由该署主持招标的合约项目包括长青隧道、蓝巴勒海峡桥、葵涌高架道路、西九龙快速公路和西区海底隧道等,这些项目均配合青屿干线的通车,在1997年相继落成启用。此外,中环至半山自动扶手电梯系统也是在桂诗勤任内由路政署负责建造,而且于1993年10月11日落成启用的。该条连接中环和半山的扶手电梯系统全长超过800米,是全球最长的户外有盖行人扶手电梯系统,成为中环市区的一项特色。

1993年1月1日凌晨,中环兰桂坊街头庆祝元旦的活动演变成为人群踩踏事故,酿成21人死亡和多人受伤,称为兰桂坊惨剧;事后港督彭定康责成最高法院包致金大法官就事件展开调查。包致金在同月月中发表的报告书就事件归纳出多个成因,其中兰桂坊一带的路面本已陡峭,但当日很多游人把啤酒溅到地上,再加上地面布满派对常用的气溶胶喷彩带和喷彩泡沫等物料,导致路面异常湿滑,使人群在非常拥挤的环境中更易滑倒地上。桂诗勤和路政署副署长杨剑才其后就报告书作出回应,表示兰桂坊一带的路面安全程度经测试后令人满意,而且路面采用的混凝土物料广为欧美国家采用,因此署方不会更换涉事路段的路面,但会修补路面上有破损的地方,以及考虑采取其他适当的改善措施。

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