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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车

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万振孙，字性孺，直隶庐州府合肥县民籍江西南昌府南昌县人，明朝政治人物。

应天府乡试第一百二十五名举人。嘉靖四十一年（1562年）中式壬戌科会试第一百九十三名，二甲第八十二名进士。历官福建汀州府知府，万历二十三年（1595年）二月升湖广按察司副使，二十八年八月守备湖广少监杜茂以地方鼓噪弹劾湖广兵备府县等官，拟降调振孙广西参议，寻夺职为民。

曾祖万钺；祖父万永权；父万瑞，府通判。母罗氏。重庆下。兄庚孙。弟器孙、似孙、延孙、述孙。

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本属可根据尾椎略向两侧扩张且拥有分叉侧突区别于其它巨龙形类。该物种拥有典型的原始巨龙形类特征：椎骨呈后凹形（即前端突出、后端凹陷），边缘有大型双凹形气腔化突起连接至由数个空腔组成的椎体中空内部；神经棘在后突和椎体之间有一层额外的椎板；前段尾椎从前到后变平或轻微变凹，反之亦然；神经弓的位置相对靠前；关节面和椎体突起之间有很长的嵴；侧突后向倾斜，下端突出；尾椎高度等于其宽度的一半。

帕迪亚龙最初根据骨骼形态而归入腕龙科。骶椎拥有空腔，但未与椎骨中空内部连接，因此没有真正的侧凹，该特征将其与腕龙科联系起来。分支系统学分析无法确定帕迪亚龙与其它属的确切关系，但发现帕迪亚龙、阿比杜斯龙、腕龙和长颈巨龙等基群形成Polytomy，而雪松龙和毒瘾龙偶然被恢复为姐妹群。与北美白垩纪腕龙科略微前倾尾椎棘突，帕迪亚龙的尾椎棘突向后倾斜。

2017年，一项研究得出结论称帕迪亚龙不属于腕龙科，而是多孔椎龙类的基干成员。

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