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康拉德·瑙曼，德国统一社会党政治局候补委员，东德柏林专区党委第一书记。
1946年，参加自由德国青年联盟和自由德国工会联合会。
1952年，任青年联盟法兰克福专区第一书记。
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月球进动是一个术语，用于表示与月球运动相关的三种不同进动。
首先，它可以指月球自转轴相对于参考平面的方向变化，遵循进动的正常规则，然后是旋转物体。此外，月球轨道经历了两种重要的进动类型：拱线进动和交点进动。
月球的自转轴也会经历进动。由于月球相对于黄道（围绕太阳的地球轨道平面）的轴向倾斜仅为1.5°，这种影响很小。 每18.6年一次，月球北极围绕著天龙座中某一点描述出一个小圆圈，而相应地，月球南极也围绕著剑鱼座中某一点描述出一个小圆圈。与地球类似，月球的轴向进动是向西的。然而，拱线进动与旋转方向相同（意味著拱线进动向东）。
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这处有全日本独有的路面电车及铁路平面交汇处，是其中一个非常著名的铁路迷朝圣地；交汇处也位处松山市中心其中一条繁忙的道路—爱媛県道19号松山港线上，除了观看电车或列车徐徐通过交汇处外，也会特意观看设置于马路两侧，特长而又可折叠起来的平交道阻隔栏杆，当栏杆降下时，长度可远及至路面电车路轨，直接阻止电车前进，也是一大特色。也考虑到为减少因列车通过而导致电子栏杆升降过频而影响交通流量，所以把铁路车站设定为15分钟固定班次中的交汇站，让上、下行列车同时到站及开出，栏杆运作时，停车时间接近2分钟，比一般的平交道讯号为长，但却可确保道路能有十多分钟无间断的通行，利大于弊。
另外，路面电车的车站名称，也有不少称其为「大手町站前站」，不过按伊予电铁的官方网页、地图、驾驶员的报站、以及月台上唯一标示站名、十分简陋的小型灯箱，均一律采用「大手町」的名称。两类车站虽然同名，也由同一公司管理，名义上亦可以互相转乘，但转乘时，仍需要缴付第二程的车资。
车站大堂附设于同属集团的「伊予铁大手町大厦」内，其中将地下靠向路轨的部份空间向内收入，变成了候车月台，再将原来部份地下的用地，改成站务室、售票大堂、闸口及通往对面月台的隧道上落口。一楼以上的空间则完全不受影响。由于在路段狭窄的环境下，需容纳双轨及一边的月台的安置（另一边月台设于一座公寓旁，完全以贴近楼宇的外壁作月台背面），只能在自家的建筑物中作出调配。也因为地方所限，是其中一个现时仍未能实现全月台无障碍化的车站之一。
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