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2008年12月28日9时30分，红树湾站封顶，为2号线工程第四个封顶的车站。

红树湾站是一个地上下各一层10米岛式月台车站，总建筑面积为11,800平方米。

红树湾站共设有三个出口，本站A出口设有垂直电梯，通过B出口以及瑧湾汇附设Rail in睿印购物中心地下通道，与红树湾南站连接，从而可与9号线与11号线实现付费区外换乘。

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轻铁第二期列车，又名「川崎轻铁列车」，乃港铁的轻铁车辆型号之一，在轻铁使用，由九广铁路公司拥有。随两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司使用。该款轻铁车辆是轻铁唯一一款日本制造的车辆，在2021年7月起陆续退役，并由轻铁第五期列车取代，现已全数退役。

九铁公司为配合香港轻铁天水围支线于1992年通车，于1991年向日本川崎重工业购买30辆轻铁车辆，供轻铁系统使用。这30辆轻铁车辆当中，编号1071-1090附设驾驶室，而编号1201-1210则不设驾驶室，纯粹作拖卡使用，又称作第2T期轻铁列车。第2期轻铁列车的设计是川崎重工参照先前由Comeng制造的轻铁第一期列车并对该款列车的部份缺点作适当的改良及修改后制造（例如：增加车尾逃生门、驾驶室附设独立空调设备等）。最后一架于1992年上半年交付，9月开始投入服务。

车辆初投入服务时，是涂上旧款的橙色涂装，在1997年至2000年间陆续涂上新涂装；路线显示方面，最初只是用布牌显示的（目的地及路线编号是分开显示的，换牌时，只需搅动目的地牌布即可，不需搅路线编号的牌布），车尾亦无任何路线显示，于2002年至2003年间陆续以电子显示牌取代布牌显示，而车尾亦增设路线编号显示；此外，该批车辆于2005年将车厢内部重组；包括将座位减至26个并增加企位至254个，另外增加4组「Poach seats」（俗称「半座位」）可容纳最多共15人。但后期把半座位全数拆除，并改为安装轮椅安全带及软垫椅背。

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1987年十月的黑色星期一，全球股市暴跌。贝尔纳·阿尔诺乘势收购了酩悦·轩尼诗－路易·威登集团(LVMH)。该集团由两个法国集团，酩悦轩尼诗和路易威登合并而成。由于持有超过25 %的股份，贝尔纳·阿尔诺成为了该集团的主要股东之一。

此时，集团的领导层正面临着一个巨大的危机：原路易威登的负责人Henri Racamier与原酒类业务的负责人Alain Chevalier在公司战略上无法达成一致，导致LVMH集团的发展停滞不前。Alain Chevalier希望将集团的酒类业务转手出卖，而在重组后处于弱势地位的Henri Racamier则希望恢复路易威登的自主权。

贝尔纳·阿尔诺认为集团是时机确立一个唯一的领导核心，并通过与两个主要领导人的先后结盟，进入了LVMH集团的领导层。为了进一步取得集团的绝对控制权，他发动了一次公开收购，并通过银行贷款，购入了大部分集团股份。1988年7月，他成为了LVMH集团的第一大股东。次年一月，他成为集团的绝对控股人。

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