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其后，戴维斯在阿根廷的科尔多瓦工作了三年，并成为了纳撒尼尔·谢勒（Nathaniel Shaler）的助手。1879年，戴维斯成为了哈佛大学地质学讲师。（但是，他从未完成过他的博士学位。）同年，戴维斯在斯普林菲尔德同艾伦·B·华纳（Ellen B. Warner）结婚。

W·M·戴维斯最具影响力的贡献是提出侵蚀轮回说，最初于1884年左右提出，其内容通过河流如何塑造地形来表述。侵蚀循环理论将较大型的河流分为三个层次：上层、中层和下层，每一层都有截然不同的地形和与之相关的性质。

这个理论用发生学观点解释地貌的发生和发展，虽然在早期对地貌学作出了重要的贡献，但戴维斯的很多地形演化理论（有时被称为戴维斯地貌理论）被现代地貌学家所大量批判。同样遭到批判的是他的极端追求。还有与之截然不同的、质疑其思想和方法的地貌学家。事实上，直到他退休的时候，他的学说几乎垄断了地形景观理论。

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布莱特规则之所以存在，主要是因为在小环和中环（小于八元）中，桥头的双键有环张力，特别是角张力。规则可用于预测消除反应的产物。亦可应用于碳正离子以及自由基（不过不如前者常见）机理，因这些中间体倾向于采取键角120°、sp2杂化的平面构型。

违反这一规则的分子称为“反-布莱特化合物”，如2-奎宁环酮四氟硼酸盐。

布莱特规则最早是由朱利叶斯·布莱特于1924年研究天然双环萜烯时提出。 Shea 著有关于布莱特规则的综述。

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动漫入口常见问题汇总

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台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以北北西—南南东走向经过十五地区西部。境内未设站，北侧最近的是田中车站，属二等站，停靠部分普悠玛号、自强号列车，及全部的莒光号、区间车、区间快车；南侧最近的是二水车站，亦属二等站，停靠部分自强号列车，及全部的莒光号、区间车、区间快车。二水车站亦为集集线的起点。由此等车站可前往台铁沿线各站。

县道137号（山脚路三段）是彰化至二水源泉的道路，主要沿八卦台地西侧山麓地带而行，大致以北北西—南南东走向转纵向再转北北西—南南东走向经过本地区中部。由该道路向北北西转北北东可前往田中、社头、员林、大村、花坛、彰化等地，向南南东可前往过圳、二水、大坵园、鼻子头并止于县道152号路口。

县道141号（员集路五段）是员林至林内的道路，大致以北北西—南南东走向蜿蜒经过本地区中部偏西地带，并位于铁路东侧。由该道路向北北西可前往田中市区东郊、社头、员林并止于省道台1线路口，向南南东可前往二水市区西南侧、林内并止于省道台3线路口。

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