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为了尽可能降低车辆改造成本，并没有对ED79型100番台机车的牵引主电路作出改变，继续沿用了级间磁放大器相控调压的控制方式，亦不具备再生制动的能力。由于固定以青森方向的第一端与基本番台机车重联，因此只在函馆方向的第二端增设ATC信号接收器，以及在该司机室增加信号显示和无线通信设备，不设车载ATC列车控制系统。其他与基本番台机车共通的改造内容包括更改齿轮传动比、改用滚柱抱轴承、电空制动系统和制动风管压力控制装置等。
1989年至1990年间，为了满足国铁分割民营化之后津轻海峡线货物列车增发的需要，JR货物向东芝公司订购了10台ED79型50番台电力机车（51～60）。这批新造机车的基本结构和技术性能与之前的基本番台机车大致相同，但在一些设备和细节上作出了改良，例如采用了略微后倾的前窗玻璃、前窗上方增设冰柱切割板、改用辗钢整体车轮等。
由于这批机车主要用于牵引货物列车，因此最大运用速度降低至100公里/小时，但50番台机车仍然保留了列车供电系统，需要时亦可牵引“海峡号”旅客列车。ATC信号接收器亦与基本番台机车有异，不论上下行列车的L、U信号皆可接收，并且可自动判断列车行驶方向，因此机车的行驶方向不再受到ATC接收器的限制。因应青函隧道内极为潮湿的环境，加强了平波电抗器、励磁感应线圈、电动通风机、劈相机等电器设备的绝缘性能。此外，为了提高空气制动系统的响应性能和安全性，ED79型50番台机车和EF66型100番台机车一样，以EPL电空制动阀取代传统的空气制动阀，并增加总风缸压力开关和保护开关。
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他于1991年1月6日晋牧，并获教宗若望保禄二世任命为圣座国务秘书，领泰勒普特领衔总教区总主教衔。作为圣座国务秘书，他基本上是担任圣座的外交大臣。他在关于伊拉克战争曾经强调伊拉克与联合国对话的重要性。
他于2003年10月21日获擢升为执事级枢机。2003年至2007年间，他曾担任梵蒂冈机密档案馆与梵蒂冈宗座图书馆总负责人。由于Paul Poupard枢机荣休，因此他于2007年6月25日接任宗座宗教协谈理事会主席。2011年2月21日至2014年6月12日期间曾任枢机团Protodeacon。
他曾参与2005年及2013年教宗选举秘密会议，当时分别选出的是教宗本笃十六世和教宗方济各。方济各于2014年6月12日将他册封为司铎级枢机。2014年12月20日起，他接替荣休的塔尔奇西奥·贝尔托内枢机兼任总务枢机。
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其实较早年前，它们先后在1916年收购「鹰牌保险」（该公司于1807年由威廉斯·罗林氏爵士创立）、「权杖保险」（该公司于1864年创立）、和1917年收购「星牌保险」（该公司于1843年创立）。
1917年更名为「英统鹰星保险」，1937年更名为「鹰星保险」（本故事便是由爱华德·懋达儿子布恩，最后报告在美国开拓业务通告，它要扮重要美国商人角色，因此美国人惹人苦笑，它说：「你们是来唱歌或卖保险？」）。
多年来，总部当时位於伦敦（1 Threadneedle Street, London EC2）。事实上，在1968年秋天，切尔滕纳姆总部和计算机中心已成为主要活动场地。
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