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KiHa122系柴联车和127系柴联车是由西日本旅客铁道 （JR西日本）营运的柴联车，使用于姫路站与上月站之间的姫新线，共有19辆车，包括7辆单节编组的KiHa 122系和6辆双节编组的KiHa 127系。 试运转于2008年9月下旬开始， 于2009年3月14日的改点开始正式服务。 此外越后心跳铁道也使用本型车衍生之ET122型行驶日本海翡翠线。
车身设计基于新型的JR西日本223系电联车设计，提高了抗碰撞性能，并采用环保型柴油引擎（SA6D140HE-2一具，出力450 ps（2100rpm）），减少了氮氧化合物（NOx）和颗粒物的排放。
涂装方面基本上是未上漆的金属原色，缀以黄色和红色的细条纹。
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1973年，日本政府决定同时兴建西濑户自动车道、濑户大桥、神户淡路鸣门自动车道三条本四连络桥路线，但同年因第一次石油危机爆发，该计划被冻结。1975年，日本政府决定解冻其中一条路线，并在1977年决定在三条路线中首先兴建濑户大桥。1978年10月10日，濑户大桥开始施工。
1987年1月17日时，濑户大桥所有公路和铁路的隧道实现贯通。同年8月12日，濑户大桥的全部桥梁部分实现贯通，本州和四国首次实现陆路相连。1988年4月2日至3日，濑户大桥实施了桥上马拉松等开放活动，并在4月10日正式通车。2005年，由于日本道路公团等民营化关系法成立，濑户大桥改由JB本四高速管理。2008年，为纪念通车20周年，濑户大桥举办了健康马拉松大会，这是濑户大桥首次因恶劣天气以外的原因而全面禁止汽车行驶。2013年，为纪念濑户大桥开业25周年，JR西日本和JR四国开通了黄昏特快号列车濑户大桥开业25周年纪念号列车。
鹫羽山隧道分为上下两层，上层的两条隧道是公路用隧道，下层两条隧道是铁路用隧道，是世界首条分为四个部分的隧道。该地区原本计划直接将山峰铲平后修筑公路，但因景观问题而改为隧道。
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台北市万华区华江国民小学（Taipei Municipal Huajiang Elementary School，缩写：HCES），简称华江国小，位于台北市万华区环河南路2段250巷42弄2号，毗邻华江雁鸭公园，是地处万华区西侧边陲老旧社区巷弄里的迷你型国民小学。创校早期的首届学生来自大理国小一至四年级共712位，当时编成16班、隶属双园区。该校于1987年8月另设置附设幼儿园，该幼儿园现共设有6个班，计152名学生。校舍楼梯分别以四端五常命名以及厕所命名以梅、竹、菊为该校特色。
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